[實(shí)用新型]用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720664403.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN207050729U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛濠維;狄振峰;孟冬;高泉海;吳凡;王久寧;李楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省路嘉路橋股份有限公司
• 主分類號(hào): G01C15/00
• 分類號(hào): G01C15/00;G01C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路工程建設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置。

背景技術(shù)

公路運(yùn)輸時(shí)是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，隨著我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化要求越來(lái)越嚴(yán)格，車距確認(rèn)線的出現(xiàn)有效的降低了追尾事故發(fā)生的幾率，目前車距確認(rèn)線都是通過(guò)人工測(cè)量的方式定位，速度緩慢，且不規(guī)范。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種簡(jiǎn)易定位裝置，該裝置操作簡(jiǎn)單便于攜帶。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置，包括支架，所述支架下端設(shè)置有支桿，所述支桿下端設(shè)置有至少兩個(gè)支點(diǎn)，所述支點(diǎn)位于第一直線上，所述支架所圍成的空間內(nèi)設(shè)置有棱鏡、第一光源、第二光源，所述第一光源和第二光源經(jīng)所述棱鏡折射形成第一光束和第二光束，所述第一光束和第二光束平行，所述第一直線、第一光束、第二光束均處于同一豎直平面內(nèi)，所述支架上端設(shè)置有水平儀，所述水平儀與所述支桿的下端面平行，所述框架所圍成的空間內(nèi)還設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與所述第一光源、第二光源連接，所述蓄電池連接有用于控制所述光源的開關(guān)。

優(yōu)選地，所述支架上端設(shè)置有兩塊板，所述水平儀通過(guò)第一接桿設(shè)置于所述兩塊板之間。

優(yōu)選地，所述第一接桿至少有一端穿過(guò)所述板，且該端連接有第一旋鈕。

優(yōu)選地，所述棱鏡其中一端設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪其中一側(cè)還嚙合有第二齒輪，所述第一齒輪齒數(shù)大于所述第二齒輪齒數(shù)，所述第一齒輪及第二齒輪均設(shè)置于所述支架圍成的空間內(nèi)，框架所圍成空間外側(cè)還設(shè)置有第二旋鈕，所述第二旋鈕通過(guò)第二接桿與所述第二齒輪連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：所述第一直線、第一光束、第二光束位于同一豎直平面內(nèi)，保證所述光束與地面的交點(diǎn)及原點(diǎn)在同一直線上；所述框架上端設(shè)置有水平儀，能夠保證所述支桿下端面與路面平行，提高測(cè)量精度。

附圖說(shuō)明

圖1為用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置主視圖示意圖；

圖2為用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置左視圖示意圖；

圖3為用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置俯視圖示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2和3所示的用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置，包括支架1，所述支架1下端靠近中間位置固定有支桿2，所述支桿2為L(zhǎng)型，所述支桿2下端面與所述支架1上端面平行，所述支桿2下端面還設(shè)置有兩個(gè)支點(diǎn)3、4，所述兩個(gè)支點(diǎn)位于第一直線上，所述支架1圍成的空間內(nèi)棱鏡5、第一光源9、第二光源10，所述第一光源9和第二光源10經(jīng)所述棱鏡5折射形成第一光束和第二光束，所述第一光束和第二光束平行，所述第一直線、第一光束、第二光束均處于同一豎直平面內(nèi)，所述框架所圍成的空間內(nèi)還設(shè)置有蓄電池14，所述蓄電池14與所述第一光源9、第二光源連接10，所述蓄電池14連接有用于控制所述光源的開關(guān), 所述支架1上端設(shè)置有兩塊板11，所述兩塊板之間還通過(guò)第一接桿設(shè)置有水平儀12，所述水平儀12與所述支桿的下端面平行，所述第一接桿至少有一端穿過(guò)所述板11，且該端連接有第一旋鈕13。所述棱鏡5其中一端設(shè)置有第一齒輪6，所述第一齒輪6其中一側(cè)還嚙合有第二齒輪7，所述第一齒輪齒數(shù)為第二齒輪齒數(shù)的3倍，所述第一齒輪及第二齒輪均設(shè)置于所述支架圍成的空間內(nèi)，框架所圍成空間外側(cè)還設(shè)置有第二旋鈕8，所述第二旋鈕通過(guò)第二接桿與所述第二齒輪連接。

在使用時(shí)，將支點(diǎn)4放置于第一點(diǎn)，調(diào)節(jié)第一旋鈕13和第二旋鈕8，確定第一、二光束投射于地面的第二、三點(diǎn)，將二、三點(diǎn)之間連線，第一點(diǎn)與第三點(diǎn)之間的距離即為安全車距，將用于高速公路的簡(jiǎn)易定位裝置前移，并將支點(diǎn)4放置于第三點(diǎn)，并保證支點(diǎn)3位于連線上，重復(fù)操作，即可簡(jiǎn)單標(biāo)出安全車距。

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。