[實用新型]一種倒車安全控制系統

有效

• 申請號: 201720664024.6
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN206797305U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 周慧勤;陳宇果;曹桐軍;陳培可;李敬斌;阮昆;王玉琴;許芳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種倒車安全控制系統。

背景技術

隨著汽車成為人們日常生活常用的交通工具，造成路上車輛增多，在操作駕駛汽車時，駕駛人員需要顧及各方位的信息，操作難度加大，尤其是在倒車時，由于駕駛人員視野受限，不能及時發現車后方的障礙物，很容易發生倒車碰撞事故。目前市場已出現多種倒車或泊車技術的產品，如倒車影像、泊車提醒等，均各有特點，這些產品的出現，解決倒車時，駕駛人員視線受限的問題，但是，對于倒車距離、倒車速度的把握還得依靠駕駛人員的經驗，而且，對于緊急情況，現有汽車缺少相應的應急措施，例如，新手在倒車時，容易誤將油門當剎車，這就很容易發生撞車事故，一旦發生類似緊急情況，現有的汽車缺乏相應的應急措施，很容易發生碰撞事故。同時，在坡上倒車或倒車上臺階的情況下，往往需要踩油門增大傳動系統的驅動力才能使得車輛能夠上到臺階或斜坡，有時油門踩得太猛，往往難以及時有效的進行剎車，這樣車輛就有碰撞損壞的風險。

實用新型內容

本實用新型提供一種倒車安全控制系統，解決現有車輛倒車時無法根據障礙物距離或倒車速度，進行及時有效地駐車的問題，能夠有效的防止撞車事故的發生，提高車輛可操縱性能，保證車輛安全。

為實現以上目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種倒車安全控制系統，包括：蓄電池、倒車開關、防撞開關、整車控制器、第一繼電器、第二繼電器和電動駐車裝置；

所述第一繼電器的輸入端與所述倒車開關的一端相連，所述第一繼電器的輸出端與所述第二繼電器的輸入端相連，所述第一繼電器的控制端與所述防撞開關的一端相連；

所述蓄電池的正極分別與所述倒車開關的另一端和所述防撞開關的另一端相連；

所述第二繼電器的輸出端與所述電動駐車裝置的控制端相連，所述第二繼電器的控制端與所述整車控制器的輸出端相連；

所述倒車開關在車輛倒車時閉合，在所述防撞開關閉合時，如果所述整車控制器輸出端輸出高電平，則所述蓄電池的正極對所述電動駐車裝置的控制端供電，所述電動駐車裝置運行并使車輛駐車。

優選的，還包括：車速傳感器；

所述車速傳感器的輸出端與所述整車控制器的第一輸入端相連，所述車速傳感器對倒車車速進行檢測，在所述倒車車速大于設定車速閾值時，所述整車控制器輸出端輸出高電平。

優選的，還包括：閉鎖器；

所述閉鎖器的輸入端與所述整車控制器的輸出端相連，在所述整車控制器的輸出端為高電平時，所述閉鎖器使車輛的車門鎖止。

優選的，還包括：倒車雷達；

所述倒車雷達的輸出端與所述整車控制器的第二輸入端相連，所述倒車雷達用于檢測車輛后方的障礙物距離，在所述障礙物距離小于設定距離閾值時，所述整車控制器的輸出端輸出高電平。

優選的，還包括：超聲波檢測模塊；

所述超聲波檢測模塊的輸出端與所述整車控制器的第三輸入端相連，所述超聲波檢測模塊用于檢測車輛后方的障礙物距離，在所述障礙物距離小于設定距離閾值時，所述整車控制器的輸出端輸出高電平。

優選的，還包括：組合儀表；

所述整車控制器通過CAN總線與所述組合儀表相連，在倒車時，所述整車控制器發送倒車信息報文，所述組合儀表根據所述倒車信息報文顯示或語音播報所述倒車車速和所述障礙物距離。

優選的，還包括：倒車燈，所述倒車燈的輸入端與所述倒車開關的另一端相連，在所述倒車開關閉合時，所述蓄電池對所述倒車燈供電，所述倒車燈點亮。

優選的，還包括：駐車開關；

所述駐車開關的一端與所述蓄電池的正極相連，所述駐車開關的另一端與所述電動駐車裝置的控制端相連，在所述駐車開關閉合時，所述蓄電池對所述電動駐車裝置的控制端供電，使所述電動駐車裝置運行并使車輛駐車。

本實用新型提供一種倒車安全控制系統，通過防撞開關和整車控制器控制繼電器通斷，來實現蓄電池對電動駐車裝置供電，使車輛按設定要求駐車，解決現有車輛倒車時無法根據障礙物距離或倒車速度，進行及時有效地駐車的問題，能夠有效的防止撞車事故的發生，提高車輛可操縱性能，保證車輛安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本實用新型提供的一種倒車安全控制系統示意圖。

附圖標記

K1 倒車開關

K2 防撞開關

K3 駐車開關

J1 第一繼電器