[實用新型]一種電動汽車霍爾傳感器安裝盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720663562.3
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206832855U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石也;王貴山;肖俊;唐劍波;卞曉光;尚天洋;梅傳廣;梁偉
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車零部件領(lǐng)域，特別是一種電動汽車霍爾傳感器安裝盒。

背景技術(shù)

目前純電動汽車上的直流霍爾傳感器一般是安裝在電池箱內(nèi)部或高壓配電箱內(nèi)部來進(jìn)行高壓母線電流采樣的，但實際項目中有些車型的電池箱和高壓配電箱的內(nèi)部空間有限，不具備安裝直流霍爾傳感器的條件。因此只能將直流霍爾傳感器安裝在外部的高壓母線上，這就需要將整根高壓線束從直流霍爾傳感器的環(huán)形孔中穿過。但是一般直流霍爾傳感器的孔徑較小，而高壓母線的兩端接插件體積較大，使高壓線束不能直接穿過直流霍爾傳感器。這就需要將高壓母線在合適的位置截成兩段，然后將高壓母線從截斷的位置穿過直流霍爾傳感器的環(huán)形孔，最后再將高壓母線的截斷處進(jìn)行連接固定。但這種方案有一定的安全隱患，因此需要有一個合適的裝置來安裝直流霍爾傳感器，并將截斷的高壓母線進(jìn)行安全可靠的連接固定。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種獨立于電池箱和高壓配電箱且安全可靠的電動汽車霍爾傳感器安裝盒。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種電動汽車霍爾傳感器安裝盒，其特征在于：包括安裝盒設(shè)置在安裝盒內(nèi)的霍爾傳感器和兩端分別與外部高壓母線電連接的銅排，所述安裝盒兩端面均設(shè)有供外部高壓母線截斷處兩端分別插入的通孔，所述銅排穿過霍爾傳感器的環(huán)形孔。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝盒的底部設(shè)有兩個絕緣柱體，所述兩個絕緣柱體分別位于霍爾傳感器的兩側(cè)，所述銅排的兩端分別固定在兩個絕緣柱體上。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝盒的前側(cè)面底部設(shè)有供與整車線束電連接的低壓線束接口，所述霍爾傳感器與低壓線束接口電連接。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括設(shè)置在安裝盒上側(cè)的上蓋。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述霍爾傳感器采用直流霍爾傳感器。

本實用新型的有益效果有：

本實用新型一種電動汽車霍爾傳感器安裝盒，是一個獨立的箱體，安裝盒內(nèi)部中間位置可安裝固定直流霍爾傳感器，安裝盒左右兩側(cè)有通孔，可將高壓母線截斷處的兩端通過左右通孔處接入安裝盒內(nèi)部，并分別和該安裝盒內(nèi)的銅排的兩端連接，銅排固定在左右兩個絕緣柱體之間且穿過直流霍爾傳感器的環(huán)形孔位置，這樣高壓母線的左端和右端即可通過中間的銅排有效的連通；本實用新型可給直流霍爾傳感器提供可靠的安裝和工作環(huán)境，并可達(dá)到防電磁干擾、防塵和防水的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的側(cè)視圖；

圖4是本實用新型霍爾傳感器與銅排的位置示意圖；

圖5是本實用新型霍爾傳感器安裝盒與外部器件的電路連接框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

參考圖1和圖2，一種電動汽車霍爾傳感器安裝盒，包括安裝盒 1、設(shè)置在安裝盒1內(nèi)的霍爾傳感器2和兩端分別與外部高壓母線6 電連接的銅排3，所述安裝盒1兩端面均設(shè)有供外部高壓母線6截斷處兩端分別插入的通孔11，所述銅排3穿過霍爾傳感器2的環(huán)形孔 21。所述安裝盒1的底部設(shè)有兩個絕緣柱體4，所述兩個絕緣柱體4 分別位于霍爾傳感器2的兩側(cè)，所述銅排3的兩端分別固定在兩個絕緣柱體4上。