[實(shí)用新型]一種自動(dòng)收縮折疊的駐車棚

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720662682.1
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN206903308U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐國榮
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市雄德金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及駐車棚技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)收縮折疊的駐車棚。

背景技術(shù)

隨著國民生活水平的提高，汽車現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)入越來越多的家庭，隨之產(chǎn)生的就是停車難問題，由于現(xiàn)有的城市中停車位越來越緊張，特別是在室內(nèi)停車位更為有限的情況下，大量的啟用了室外的停車場或停車位，這些劃設(shè)在設(shè)外的停車位基本上是屬于露天狀態(tài)，即僅能讓車輛停靠在該停車位，無論是烈日暴曬或者是風(fēng)雪都會(huì)直接在車輛的外表面上，給用車人造成了一定的困擾。

當(dāng)然，一種簡易停車棚，主要包括車篷、連接架以及兩個(gè)軌道，所述連接架為“U”形結(jié)構(gòu)，若干個(gè)連接架依次排放可收縮，收縮時(shí)利用設(shè)置在連接架兩端的兩個(gè)底座進(jìn)行，兩個(gè)底座水平對稱安裝，在內(nèi)部安裝電機(jī)，利用兩個(gè)電機(jī)分別對兩個(gè)底座進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這種停車棚雖然能夠用于克服露天停車位的缺點(diǎn)，但是在進(jìn)行收縮時(shí)，其需要兩個(gè)底座的電機(jī)同步，這就要求對兩個(gè)電機(jī)需要進(jìn)行同步控制，不但同步性較差，而且使用兩個(gè)電機(jī)的制造成本較高，有鑒于此，本發(fā)明人作出了改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)收縮折疊的駐車棚，本裝置具有制造成本低和同步性好的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)收縮折疊的駐車棚，包括伸縮棚架、第一導(dǎo)軌和與第一導(dǎo)軌平行的第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌均設(shè)置有齒條，所述伸縮棚架的后端與第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌固定，所述伸縮棚架的前端設(shè)置有牽引裝置，所述牽引裝置包括承載架，主驅(qū)電機(jī)、變速器、與變速器傳動(dòng)連接的主軸，所述主軸的一端傳動(dòng)連接有第一換向軸，所述主軸的另一端傳動(dòng)連接有第二換向軸，所述第一換向軸、第二換向軸均穿過承載架且穿過的一端連接有沿齒條嚙合的傳動(dòng)齒輪，所述主驅(qū)電機(jī)與承載架固定連接，且主驅(qū)電機(jī)的輸出軸與變速器傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述承載架的一端連接有第一輪軌裝置，承載架的另一端連接有第二輪軌裝置，所述傳動(dòng)齒輪裝置驅(qū)動(dòng)第一輪軌裝置和第二輪軌裝置同步移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述伸縮棚架的兩端分別設(shè)置有多個(gè)被動(dòng)輪，所述被動(dòng)輪沿第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)軌的截面為空心“工”字結(jié)構(gòu)，所述齒條設(shè)置于第一導(dǎo)軌的側(cè)面。

作為優(yōu)選，所述第二導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)與第一導(dǎo)軌相同，且第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的內(nèi)部空心填充有混凝土。

進(jìn)一步的，所述齒條的橫截面為折彎成型的U形狀，且齒條沖裁有多個(gè)依次排列與傳動(dòng)齒輪配合的齒位。

進(jìn)一步的，所述承載架包括第一U形條、第二U形條和設(shè)置于第一U形條和第二U形條之間的多個(gè)承載板。

作為優(yōu)選，所述第一U形條和第二U形條的折彎處設(shè)置有中繼折彎件，主軸、第一換向軸和第二換向軸與中繼折彎件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

進(jìn)一步的，所述主軸的兩端均設(shè)置有第一傘齒輪，所述第一換向軸、第二換向軸的上端均設(shè)置有第二傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合傳動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述伸縮棚架包括卡接膠條、棚布和多個(gè)依次鉸合的U形金屬條，所述棚布設(shè)置供卡接膠條穿過的卡袋，所述U形金屬條開設(shè)有用于容置卡袋和卡接膠條的卡位槽。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種自動(dòng)收縮折疊的駐車棚，本駐車棚在使用前，伸縮棚架處于收縮狀態(tài)，當(dāng)需要為車輛形成車棚遮擋時(shí)，主驅(qū)電機(jī)啟動(dòng)，從而使整個(gè)牽引裝置將伸縮棚架拉出，即主軸同時(shí)傳動(dòng)第一換向軸和第二換向軸，使傳動(dòng)齒輪沿著齒條向前移動(dòng)，從而拉伸縮棚架沿著第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌平行拉出，由于本駐車棚只采用單個(gè)電機(jī)即可同時(shí)驅(qū)動(dòng)伸縮棚架同步平行伸出或收縮，其同步協(xié)調(diào)一致，而且單電機(jī)作為動(dòng)力源使制造成本降低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的卡位槽與卡接膠條的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的齒條的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本實(shí)用新型的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的正視圖。

圖8為圖6的B部放大圖。

圖9為圖6的A部放大圖。

附圖標(biāo)記包括：