[實(shí)用新型]一種單電機(jī)雙路同步驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720661694.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN206903305U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐國(guó)榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市雄德金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00;E04H6/04;F16H1/14
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及駐車棚收縮傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單電機(jī)雙路同步驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民生活水平的提高，汽車現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)入越來越多的家庭，隨之產(chǎn)生的就是停車難問題，由于現(xiàn)有的城市中停車位越來越緊張，特別是在室內(nèi)停車位更為有限的情況下，大量的啟用了室外的停車場(chǎng)或停車位，這些劃設(shè)在設(shè)外的停車位基本上是屬于露天狀態(tài)，即僅能讓車輛?？吭谠撏＼囄?，無論是烈日暴曬或者是風(fēng)雪都會(huì)直接在車輛的外表面上，給用車人造成了一定的困擾。

當(dāng)然，一種簡(jiǎn)易停車棚，主要包括車篷、連接架以及兩個(gè)軌道，所述連接架為“U”形結(jié)構(gòu)，若干個(gè)連接架依次排放可收縮，收縮時(shí)利用設(shè)置在連接架兩端的兩個(gè)底座進(jìn)行，兩個(gè)底座水平對(duì)稱安裝，在內(nèi)部安裝電機(jī)，利用兩個(gè)電機(jī)分別對(duì)兩個(gè)底座進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這種停車棚雖然能夠用于克服露天停車位的缺點(diǎn)，但是在進(jìn)行收縮時(shí)，其需要兩個(gè)底座的電機(jī)同步，這就要求對(duì)兩個(gè)電機(jī)需要進(jìn)行同步控制，不但同步性較差，而且使用兩個(gè)電機(jī)的制造成本較高，有鑒于此，本發(fā)明人作出了改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單電機(jī)雙路同步驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)裝置，本裝置同步行程精準(zhǔn)，制造成本低。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種單電機(jī)雙路同步驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)裝置，包括承載架，還包括主驅(qū)電機(jī)、變速器、與變速器傳動(dòng)連接的主軸，所述主軸的一端傳動(dòng)連接有第一換向軸，所述主軸的另一端傳動(dòng)連接有第二換向軸，所述第一換向軸、第二換向軸均穿過承載架且穿過的一端連接有傳動(dòng)齒輪，所述主驅(qū)電機(jī)與承載架固定連接，且主驅(qū)電機(jī)的輸出軸與變速器傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述承載架包括第一U形條、第二U形條和設(shè)置于第一U形條和第二U形條之間的多個(gè)承載板。

優(yōu)選的，所述第一U形條和第二U形條的折彎處設(shè)置有中繼折彎件，主軸、第一換向軸和第二換向軸與中繼折彎件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

進(jìn)一步的，所述主軸的兩端均設(shè)置有第一傘齒輪，所述第一換向軸、第二換向軸的上端均設(shè)置有第二傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合傳動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述承載架上方設(shè)置有太陽能光伏裝置和用于儲(chǔ)存電能的電池組。

進(jìn)一步的，所述承載架的一端連接有第一輪軌裝置，承載架的另一端連接有第二輪軌裝置，所述傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)第一輪軌裝置和第二輪軌裝置同步移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種單電機(jī)雙路同步驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)裝置，包括承載架，還包括主驅(qū)電機(jī)、變速器、與變速器傳動(dòng)連接的主軸，所述主軸的一端傳動(dòng)連接有第一換向軸，所述主軸的另一端傳動(dòng)連接有第二換向軸，所述第一換向軸、第二換向軸均穿過承載架且穿過的一端連接有傳動(dòng)齒輪，所述主驅(qū)電機(jī)與承載架固定連接，且主驅(qū)電機(jī)的輸出軸與變速器傳動(dòng)連接；本傳動(dòng)裝置在工作時(shí)，只需要控制主驅(qū)電機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)同步傳動(dòng)使駐車棚在收縮時(shí)，兩端同步，而且采用這種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，其控制更加簡(jiǎn)單，制造成本更低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的正視圖。

圖3為圖1的B部放大圖。

圖4為圖1的A部放大圖。

附圖標(biāo)記包括：

承載架--2，第一U形條--21，第二U形條--22，承載板--23，中繼折彎件--24，主驅(qū)電機(jī)--31，變速器--32，主軸--33，第一傘齒輪--331，第一換向軸--34，第二換向軸--35，第二傘齒輪--351，傳動(dòng)齒輪--36，太陽能光伏裝置--371，電池組--372，第一輪軌裝置--4，第二輪軌裝置--5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖4對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型的一種單電機(jī)雙路同步驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)裝置，包括承載架2，還包括主驅(qū)電機(jī)31、變速器32、與變速器32傳動(dòng)連接的主軸33，所述主軸33的一端傳動(dòng)連接有第一換向軸34，所述主軸33的另一端傳動(dòng)連接有第二換向軸35，所述第一換向軸34、第二換向軸35均穿過承載架2且穿過的一端連接有傳動(dòng)齒輪36，所述主驅(qū)電機(jī)31與承載架2固定連接，且主驅(qū)電機(jī)31的輸出軸與變速器32傳動(dòng)連接；本傳動(dòng)裝置在工作時(shí)，主驅(qū)電機(jī)31輸出扭矩由變速器32進(jìn)行變速，然后由主軸33將扭矩同步傳動(dòng)給第一換向軸34和第二換向軸35，再利用傳動(dòng)齒輪36實(shí)現(xiàn)同步帶動(dòng)駐車棚實(shí)現(xiàn)同步伸縮，從上述工作方式可以看出，本實(shí)用新型只需要控制主驅(qū)電機(jī)31，即可實(shí)現(xiàn)同步傳動(dòng)使駐車棚在收縮時(shí)，兩端同步，而且采用這種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，其控制更加簡(jiǎn)單，制造成本更低。