[實用新型]一種智能型載重汽車車型識別裝置

有效

• 申請號: 201720660122.2
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN207335851U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 唐杰;劉云鵬;胡承義;慕長江
• 申請（專利權）人: 蕪湖艾卡汽車技術有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/37;G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能型載重汽車車型識別裝置，其結構包括車輛稱重磅、第一壓柱、第二壓柱、壓電式輪軸識別器、高精度動態軸重儀、支撐桿、攝像頭、車輛識別監測器、紅外車位探測器，第一壓柱、第二壓柱設于車輛稱重磅左右兩端，第一壓柱、第二壓柱相互平行，壓電式輪軸識別器裝設在車輛稱重磅中心端，車輛稱重磅與壓電式輪軸識別器相互平行，高精度動態軸重儀與車輛稱重磅焊接，高精度動態軸重儀為梯形結構，車輛稱重磅左側與立桿相互垂直，立桿上設有車輛識別監測器和紅外車位探測器，本實用新型通過設有車輛識別監測器，能夠集稱重、攝像、紅外發射以及輪軸識別為一體，通過對載重車輛進行多元化的識別記錄，避免出現車輛報錯的問題。

技術領域

本實用新型是一種智能型載重汽車車型識別裝置，屬于載重汽車車型識別技術領域。

背景技術

稱重系統傳統的車型識別主要是靠紅外光幕提供車輛分離或來到信號，如0或1，結合輪軸識別器給出的軸數，綜合判斷車型，給出該車的軸重。由于載重車輛的種類繁多，可分為2軸--6軸，共22類車型。

現有公開技術申請號為：201020697762.9的一種車汽車輸送線中車型識別裝置,包括光電開關,旋轉編碼器,所述光電開關的發射部分和接收部分分別設置在汽車輸送線轉接口處的車身兩旁,編碼器安裝在車身橇體下方,通過支架固定。所述光電開關以及編碼器的信號輸出端通過數據傳送接口連接現場總線上的PLC控制系統。本實用新型的優點是:檢測方便:可以檢測車身任何位置,而不必檢測特征點；安裝調試方便:只需要幾個光電開關和編碼器,無需尋找車身特征點；擴容性好:當需要增加新的車型時,只需要把新車型特征輸入光電開關以及旋轉編碼器的組合的數據庫,而不需要增加開關。現有的車型識別裝置無法集稱重、攝像、紅外發射以及輪軸識別為一體，通過對載重車輛進行多元化的識別，易出現車輛報錯的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種智能型載重汽車車型識別裝置，以解決現有的車型識別裝置無法集稱重、攝像、紅外發射以及輪軸識別為一體，通過對載重車輛進行多元化的識別，易出現車輛報錯的問題

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種智能型載重汽車車型識別裝置，其結構包括車輛稱重磅、第一壓柱、第二壓柱、壓電式輪軸識別器、高精度動態軸重儀、支撐桿、攝像頭、車輛識別監測器、紅外車位探測器，所述第一壓柱、第二壓柱設于車輛稱重磅左右兩端，所述第一壓柱、第二壓柱相互平行，所述壓電式輪軸識別器裝設在車輛稱重磅中心端，所述車輛稱重磅與壓電式輪軸識別器相互平行，所述高精度動態軸重儀與車輛稱重磅焊接，所述高精度動態軸重儀為梯形結構，所述車輛稱重磅左側與立桿相互垂直，所述立桿上設有車輛識別監測器和紅外車位探測器，所述紅外車位探測器與車輛稱重磅相互平行，所述高精度動態軸重儀左側與支撐桿相連接，所述攝像頭活動設于支撐桿頂端，所述車輛識別監測器由語音指揮提示系統、讀卡器、數據儲存模塊、微控制器、無線通信模塊、遠距離車號自動識別模塊和監控中心組成，所述攝像頭、語音指揮提示系統、讀卡器、數據儲存模塊、無線通信模塊、遠距離車號自動識別模塊均與微控制器通過電連接，所述無線通信模塊與監控中心相相連接，所述微控制器與壓電式輪軸識別器、高精度動態軸重儀、紅外車位探測器通過電連接。

進一步地，所述高精度動態軸重儀上設有定位板，所述定位板內嵌于高精度動態軸重儀。

進一步地，所述車輛稱重磅由稱重數據采集器和稱重顯示儀組成，所述稱重數據采集器與稱重顯示儀通過電連接。

進一步地，所述立桿高度為1.8-2m。

進一步地，所述第一壓柱為方形結構。

進一步地，所述壓電式輪軸識別器用于對車輛輪軸進行測量。

進一步地，所述車輛稱重磅為方形結構。