[實(shí)用新型]一種高精度合模機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720659809.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207120393U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡光順;劉志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波順興開(kāi)浩精工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/28
• 分類號(hào): B29C33/28
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所31233
• 代理人: 宋纓,孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及合模機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高精度合模機(jī)。

背景技術(shù)

合模機(jī)是一種專業(yè)的模具研配檢測(cè)設(shè)備，主要用在模具制作后期研配時(shí)對(duì)上下模，用所需的壓力加壓合模。它采用多種可靠裝置，裝有移動(dòng)工作臺(tái)合模定位裝置、上移動(dòng)翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置、機(jī)械翻轉(zhuǎn)裝置、液壓頂桿、模具滑塊控制、安全防落裝置等。

合模機(jī)的龍門框架結(jié)構(gòu)一般是將橫梁合在立柱上形成龍門框架結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接直接固定，存在著體積大，不好運(yùn)輸?shù)热秉c(diǎn)。市場(chǎng)上的合模機(jī)目前并沒(méi)有采用線軌的，都是采用導(dǎo)柱和導(dǎo)套實(shí)現(xiàn)中座上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)柱在使用中，容易磨損，導(dǎo)致位置把握出現(xiàn)較大的偏差，且一般導(dǎo)柱和導(dǎo)套的使用壽命較短，導(dǎo)致加大了維修成本。

傳統(tǒng)的合模機(jī)中的合模油缸是安裝在上座上的，對(duì)于合模油缸的合模力要求較大，行程也要大，所以油缸對(duì)應(yīng)的體積都比較大，能耗也大，使用壽命不長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高精度合模機(jī)，兩個(gè)子框架與上板組成龍門框架，“┛”形連接板與“┏”形連接板配合使拆裝方便，能減少龍門框架占用空間，便于運(yùn)輸；采用線軌代替原來(lái)導(dǎo)柱和導(dǎo)套，導(dǎo)柱和導(dǎo)套為滑動(dòng)摩擦，出現(xiàn)磨損量以后無(wú)法調(diào)整和修復(fù)，最終只能更換，而線軌為滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)阻力小，配合精度較高，使用壽命長(zhǎng)，間隙調(diào)整可以通過(guò)更換滑塊中滾動(dòng)體來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)于中座位置的把握更加精準(zhǔn)；抱閘裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，占用空間小，定位精準(zhǔn)，鎖緊固定較為穩(wěn)定；抱閘塊內(nèi)安裝的感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)其位置高度和開(kāi)合程度，保證中座兩側(cè)高度相同；合模油缸安裝在下座上，對(duì)于油缸的行程要求短。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便舒適、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種高精度合模機(jī)，包括中座、移出座和下座，所述的下座前后兩側(cè)對(duì)稱安裝有子框架，兩個(gè)子框架之間安裝有中座，所述的子框架的內(nèi)壁上豎直布置有若干個(gè)與中座側(cè)壁相連的線軌，所述的下座的左側(cè)連接有移出座，該移出座的上端兩側(cè)靠近下座的位置對(duì)稱安裝有上置翻轉(zhuǎn)模板的曲板，所述的移出座上滑動(dòng)安裝有下模板，所述的中座通過(guò)鉸鏈與翻轉(zhuǎn)模板相連，該中座上并排安裝有一對(duì)翻模油缸，所述的翻模油缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)模板作翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述的中座的前后兩側(cè)對(duì)稱布置 有拉桿，該中座上端安裝有與拉桿相連的抱閘裝置，所述的子框架上部?jī)?nèi)側(cè)安裝有升降快速油缸，該升降快速油缸下端伸出的活塞桿與中座上部相連，所述的下座的內(nèi)部豎直安裝有頂出油缸，圍繞著頂出油缸布置有若干個(gè)合模油缸；

所述的抱閘裝置包括底板、抱閘塊和油缸，所述的底板安裝在中座上，所述的拉桿豎直穿過(guò)中座中部的通孔，該通孔兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)橫向滑動(dòng)的抱閘塊，所述的抱閘塊靠近通孔一側(cè)的側(cè)壁上豎直開(kāi)有半圓形通孔，該半圓形通孔的內(nèi)壁上從上到下均勻布置有若干個(gè)卡槽，所述的卡槽與拉桿上的外環(huán)型槽相配，兩個(gè)抱閘塊之間位于半圓形通孔兩側(cè)對(duì)稱布置有若干個(gè)導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿一端穿過(guò)其中一個(gè)抱閘塊與油缸固定板相連，該油缸固定板中部安裝有油缸，所述的油缸的活塞桿與相鄰的抱閘塊的側(cè)壁相連。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的抱閘塊內(nèi)開(kāi)有與半圓形通孔內(nèi)壁相通的安裝孔，該安裝孔內(nèi)安裝有感應(yīng)開(kāi)關(guān)。感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)中座位置高度和開(kāi)合程度，感應(yīng)開(kāi)關(guān)布置在中座的兩側(cè)，可以保證中座兩側(cè)高度相同。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的卡槽的橫截面為鋸齒形。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的通孔選用圓形通孔，該通孔的直徑大于半圓形通孔的直徑。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的子框架呈口字形，該子框架外側(cè)的開(kāi)口通過(guò)擋板封住，所述的子框架的兩個(gè)水平部之間安裝有拉桿，該子框架的兩個(gè)豎直部上均豎直安裝有一個(gè)線軌，所述的子框架上端的水平部?jī)?nèi)安裝有升降快速油缸，該升降快速油缸的下端豎直穿過(guò)子框架上端的水平部與中座上部相連。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的底板上端面位于通孔兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)橫向布置的導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌之間滑動(dòng)安裝有兩個(gè)對(duì)稱布置的抱閘塊。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的底板上端面兩側(cè)對(duì)稱布置有兩個(gè)限位柱，每個(gè)限位柱的上端對(duì)應(yīng)伸入到抱閘塊下端橫向布置的一字槽內(nèi)。一字槽與限位柱配合，限定了抱閘塊的滑動(dòng)行程。