[實用新型]一種鏈式多工位傳料機構

有效

• 申請號: 201720659711.9
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN206857691U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 王樓鋒;王志偉;麻錦春;李彥修;樓群英
• 申請（專利權）人: 浙江阿波羅工具有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88;B65G47/82;B65G37/00;B65G43/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及傳料技術領域，具體為一種鏈式多工位傳料機構。

背景技術

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

現有的企業在生產剎車片的過程中，一般是原料經切割后通過傳送帶直接傳出，尾料和廢料等不達標的產品也會一起被傳出，和達標的產品混合在一起，后期再進行人工篩選，這種方式費時費力，效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鏈式多工位傳料機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鏈式多工位傳料機構，包括支架，所述支架上設置有主傳送帶、儲料傳送帶和廢料出口，所述支架的兩側邊緣通過螺釘固定設置有擋板，所述支架上分別設置有通過鏈條和傳動軸帶動主傳送帶的第一伺服電機和帶動儲料傳送帶的第二伺服電機與第三伺服電機，所述主傳送帶上依次通過螺釘固定安裝有第一推料裝置、第一擋料裝置、第二推料裝置和第二擋料裝置，所述儲料傳送帶上設置有第三推料裝置和固定擋板，所述固定擋板上設置有緩沖彈簧。

優選的，所述主傳送帶和儲料傳送帶均為鏈式傳送帶，所述儲料傳送帶呈L型。

優選的，所述第一推料裝置正對廢料出口，所述第二推料裝置正對儲料傳送帶的進口。

優選的，所述第一推料裝置、第二推料裝置和第三推料裝置均包括推料氣缸、輔助伸縮桿、推板、機箱和物料探測傳感器，所述推料氣缸的活塞桿和輔助伸縮桿的一端均固定安裝在推板上。

優選的，所述第一擋料裝置和第二擋料裝置均包括擋料氣缸、擋料板、連接板和連接塊，所述擋料板通過連接塊上的螺釘孔固定安裝在支架上，所述擋料板和連接塊通過銷軸活動連接，所述擋料氣缸的活塞桿固定連接于擋料板，所述擋料板通過連接板鉸接，所述擋料板上開設有與傳送帶鏈條相匹配的凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該鏈式多工位傳料機構，結構設計合理，切割后的產品在傳送過程中不會打滑，同時可實現多工位出料，便于產品的分類，智能化程度高，減輕工人勞動強度，提升了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的推料裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型的擋料裝置的結構示意圖。

圖中：1支架、2主傳送帶、3儲料傳送帶、4廢料出口、5擋板、6第一伺服電機、7第二伺服電機、8第三伺服電機、9第一推料裝置、10第一擋料裝置、11第二推料裝置、12第二擋料裝置、13第三推料裝置、14固定擋板、15推料氣缸、16輔助伸縮桿、17推板、18機箱、19物料探測傳感器、20擋料氣缸、21擋料板、22連接板、23連接塊、24凹槽、25緩沖彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種鏈式多工位傳料機構，包括支架1，所述支架1上設置有主傳送帶2、儲料傳送帶3和廢料出口4，所述支架1的兩側邊緣通過螺釘固定設置有擋板5，所述支架1上分別設置有通過鏈條和傳動軸帶動主傳送帶2的第一伺服電機6和帶動儲料傳送帶3的第二伺服電機7與第三伺服電機8，所述主傳送帶2上依次通過螺釘固定安裝有第一推料裝置9、第一擋料裝置10、第二推料裝置11和第二擋料裝置12，所述儲料傳送帶3上設置有第三推料裝置13和固定擋板14，所述固定擋板14上設置有緩沖彈簧25，緩沖彈簧25增加了固定擋板14的緩沖性能，避免損壞。

具體地，所述主傳送帶2和儲料傳送帶3均為鏈式傳送帶，所述儲料傳送帶3呈L型，鏈式傳送帶保證在產品傳送過程中，產品不會打滑，保證了產品在傳送過程中的穩定性，提高了傳送的效率。

具體地，所述第一推料裝置9正對廢料出口4，所述第二推料裝置11正對儲料傳送帶3的進口，便于產品的分類出料。