[實用新型]電加熱功能的汽車玻璃

有效

• 申請號: 201720658898.0
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN208914711U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 趙宏偉
• 申請（專利權）人: 成都固泰電子有限責任公司
• 主分類號: B32B15/02
• 分類號: B32B15/02;B32B15/04;B32B7/10;B32B17/06;C23C28/02;C23C14/35;H05B3/86
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

一種電加熱功能的汽車玻璃。絲印銀漿汽車后擋風玻璃為較傳統的工藝，銀漿最細寬度約1mm左右，整體印刷銀漿材料成本高，且加熱線較粗不僅影響美觀而且對駕駛者觀察車后環境有一定的阻隔。一種電加熱功能的汽車玻璃，其組成包括：粘結層（3）、金屬網格（4）和連接端子（6），連接端子直接焊接在金屬網格的母線電極上，母線電極、金屬網格和連接端子構組成金屬網格導電層，粘結層位于外玻璃基板（1）和金屬網格導電層之間，金屬網格導電層和內玻璃基板（2）之間設置有夾層聚合物（7），金屬網格和母線電極組成母版圖形，金屬網格的導電層采用磁控濺射的方式濺鍍一層薄銅，再用電鍍工藝增厚至需要的厚度。本實用新型應用于汽車玻璃領域。

技術領域：

本實用新型涉及一種電加熱功能的汽車玻璃。

背景技術：

目前，市場上具有電加熱功能的汽車玻璃大致有兩種：絲印銀漿汽車后擋風玻璃，電鎢絲汽車前檔風玻璃。

絲印銀漿汽車后擋風玻璃為較傳統的工藝，銀漿最細寬度約1mm左右，整體印刷銀漿材料成本高，且加熱線較粗不僅影響美觀而且對駕駛者觀察車后環境有一定的阻隔。而電鎢絲汽車前擋風玻璃鎢絲為約35μm左右的柱形，材料本身生產成本高，且要將其按一定的順序排布在玻璃上合片制作夾層玻璃，工藝也很復雜，因此目前僅在一些中高端汽車上得到應用。

制備一種成本低、工藝簡單的具有加熱功能的汽車玻璃逐漸引起人們的重視?，F有技術中，專利CN102173133 A公開了一種ITO膜與納米銀線結合的加熱玻璃，先在玻璃上磁控濺射一層ITO在玻璃成型，然后再涂布一層納米材料。這種方法制作在玻璃彎曲時ITO膜可能會斷裂或者因高溫膜阻值變化，且納米銀線霧度大，在汽車玻璃安全要求的前提下制作難度依然很大。專利CN204183964 U中公布了一種附著在透明薄膜基材上的金屬網格，圖形中有孔洞增加透過率和夾層玻璃整體的機械強度。該方法將金屬網格制備在薄膜基材上再層壓在玻璃之間，工藝相對較復雜，且容易造成層壓時薄膜褶皺產品不良，另外網格連接母線處需承受10~15A的電流，該專利未闡釋母線制作方式，若沿用傳統銀漿母線，成本依然很高。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種電加熱功能的汽車玻璃，具有美觀、高透過率、能夠除霜除霧而且成本較低的電加熱功能汽車玻璃，該汽車玻璃采用磁控濺射鍍膜和電鍍的方式直接將導電層制作在玻璃上，工藝更直接，省去透明薄膜做基材的步驟，而且能夠與玻璃相配，不存在玻璃彎曲成型時導電層斷裂的問題，電極也在導電層制作的過程中一體成型，且滿足加熱，省去銀漿母線，節約了成本，并且也符合透光和美觀的要求。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種電加熱功能的汽車玻璃，其組成包括：粘結層、金屬網格和連接端子，所述的連接端子直接焊接在所述的金屬網格的母線電極上，所述的母線電極、所述的金屬網格和所述的連接端子構組成金屬網格導電層，所述的粘結層位于外玻璃基板和所述的金屬網格導電層之間，所述的金屬網格導電層和內玻璃基板之間設置有夾層聚合物，所述的金屬網格和母線電極組成母版圖形，所述的金屬網格的導電層采用磁控濺射的方式濺鍍一層薄銅，再用電鍍工藝增厚至需要的厚度。

所述的電加熱功能的汽車玻璃，所述的粘結層為透明氧化物、氮化物或金屬化合物薄膜，其厚度為20~200nm。

所述的電加熱功能的汽車玻璃，所述的金屬網格導電層材料為采用磁控濺射的方式在粘結層上濺射一層薄膜，其厚度為500~2000nm，然后采用電鍍的方式增厚至10~30μm。

所述的電加熱功能的汽車玻璃，所述的母版圖形的金屬網格為長方形、正方形、菱形、六邊形、圓形或者它們的組合圖形中的至少一種，網格的線寬為10~100μm，網格等效孔徑為800~3000μm。網格等效方阻為0.5~5Ω。