[實用新型]一種電梯底坑進入裝置

有效

• 申請號: 201720658668.4
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN207061583U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 張暖志;劉森榮;劉耀華;郭嘉賢;黃星強;林超健
• 申請（專利權）人: 廣州廣日電梯工程有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B17/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 周端儀,郭蕓

技術領域

本實用新型涉及一種電梯底坑進入裝置，屬于電梯工程技術領域。

背景技術

目前，在高速和超高速電梯保養和維修現場，作業人員通常利用固定于井道壁的爬梯進入底坑?，F時高速和超高速電梯底坑深度大，一般的底坑深度為3-6米。使用爬梯進入底坑作業時，作業人員需要從最低層廳外打開廳門后，側身跨上或俯身跨下爬梯，然后通過爬梯進入底坑。在層門位置跨上爬梯的過程中，由于人員動作幅度較大，因此存在高出墜落的風險。

實用新型內容

基于以上不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種電梯底坑進入裝置，使作業人員能夠安全進入電梯，防止墜落風險。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用了以下技術方案：

一種電梯底坑進入裝置，包括用于固定在井道內壁上的底架、與所述底架鉸接的支撐機構以及平臺機構，所述平臺機構上設置有供所述支撐機構滑動以將所述支撐機構折疊的滑槽。

所述支撐機構包括第一支撐桿、第二支撐桿、第一滑桿以及第二滑桿，所述滑槽包括第一滑槽與第二滑槽，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿均與所述底架鉸接，所述第一滑桿一端與所述第一支撐桿連接，另一端設置在所述第一滑槽內，所述第二滑桿一端與所述第二支撐桿連接，另一端設置在所述第二滑槽內。

所述平臺機構包括固定在所述底架上的方形邊框，所述第一滑槽與所述第二滑槽分別開設在所述邊框的兩側面。

所述邊框內設置有踏板。

還包括安全機構，所述安全機構包括與所述支撐機構連接的側護欄以及與所述側護欄連接的頂部護欄，所述頂部護欄與所述底架鉸接，所述頂部護欄上設置有供所述側護欄滑動的導槽。

側護欄包括與第一滑桿連接的第一支桿、與第二滑桿連接的第二支桿、與第一支桿連接的第三滑桿以及與第二支桿連接的第四滑桿；頂部護欄包括與底架鉸接的第一擋桿、第二擋桿以及將第一擋桿與第二擋桿連接的橫桿，第一擋桿上設置有第一導槽，第二擋桿上設置第二導槽，第三滑桿端部設置在第一導槽內，第四滑桿端部設置在第二導槽內。

還包括拉繩機構，所述拉繩機構包括定滑輪以及卷繩輪，所述卷繩輪上的拉繩繞過所述定滑輪并固定在所述頂部護欄上。

還包括放繩機構，拉繩一端纏繞在放繩機構上，另一端繞過拉繩機構，放繩機構包括箱體、軸體、轉軸以及車輪，轉軸設置在箱體與軸體內，箱體與軸體之間設置有用于卷拉繩的拉繩部，軸體端部設置有方形連接塊，車輪上設置有與方形連接塊插入的方形孔，箱體上還設置有供蝶形螺栓穿過的若干螺孔，蝶形螺栓分別穿過所述螺孔并與方形連接塊頂抵。

還包括限制所述支撐機構在滑槽內滑動的定位機構。

所述定位機構包括設置在所述平臺機構上的孔以及設置在所述孔中的限位柱。

采用以上技術方案，本實用新型取得了以下技術效果：

(1)本實用新型提供的電梯底坑進入裝置，使作業人員能夠進入電梯，防止墜落風險，并且在不用時可以折疊，節省空間；

(2)設置有拉繩機構和放繩機構，可以通過手搖車輪放下與收起支撐機構和平臺機構，更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型電梯底坑進入裝置的結構圖；

圖2為本實用新型電梯底坑進入裝置的部分結構圖；

圖3為本實用新型電梯底坑進入裝置折疊中的結構圖；

圖4為本實用新型電梯底坑進入裝置折疊狀態的結構圖；

圖5為本實用新型電梯底坑進入裝置的放繩機構的結構圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，本實用新型提供的電梯底坑進入裝置包括用于固定在井道內壁上的底架1、與所述底架1鉸接的支撐機構2以及平臺機構3，所述平臺機構3上設置有供所述支撐機構2滑動以將所述支撐機構2折疊的滑槽。