[實用新型]模擬對車輛側面撞擊的組件及評估b柱撞擊的測試裝置

有效

• 申請號: 201720657597.6
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207007522U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 賈梅爾·E·貝爾瓦法;邁克爾·巴恩哈特;穆罕默德·里達·巴庫什;拉胡爾·阿羅拉;斯蒂芬·菲利普·潘諾夫;賽伊德·努希爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

1.一種模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，包括：

固定至壁的門檻、從所述門檻延伸的b柱、固定至所述b柱和所述壁的車頂縱梁；

可平移滑車，所述可平移滑車與所述壁一起設置以撞擊所述b柱；以及

一個或多個位移構件，所述一個或多個位移構件固定至所述壁并且與所述門檻間隔開，以在所述可平移滑車與所述b柱之間的撞擊期間模擬完整車輛車架的硬度。

2.根據權利要求1所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，進一步包括：

將所述門檻的第一端固定至所述壁的第一門檻端限制件；以及

將所述門檻的第二端固定至所述壁的第二門檻端限制件，其中，所述第一門檻端限制件和所述第二門檻端限制件與所述門檻一起設置，使得所述門檻的所述第一端和所述第二端可相對于所述壁樞轉。

3.根據權利要求2所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，所述第一門檻端限制件和所述第二門檻端限制件中的每一者進一步包括固定至所述壁的基部、安裝用于繞由門檻銷限定的軸線樞轉移動至所述基部的水平構件、以及門檻槽，所述門檻槽由所述水平構件限定并且與所述門檻銷一起設置以限制所述水平構件的線性移動。

4.根據權利要求1所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，進一步包括：

將所述車頂縱梁的第一端固定至所述壁的第一車頂縱梁端限制件；以及

將所述車頂縱梁的第二端固定至所述壁的第二車頂縱梁端限制件，其中，所述第一車頂縱梁端限制件和所述第二車頂縱梁端限制件與所述車頂縱梁一起設置，使得所述車頂縱梁的所述第一端和所述第二端可相對于下表面上下移動。

5.根據權利要求4所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，所述第一車頂縱梁端限制件和所述第二車頂縱梁端限制件中的每一者進一步包括：固定至所述壁的基部；包括軸的水平構件，所述軸的大小設定成延伸穿過由所述基部限定的車頂縱梁槽；以及車頂縱梁銷，所述車頂縱梁銷從所述軸延伸并且大小設定成限制所述軸在所述車頂縱梁槽內的移動。

6.根據權利要求1所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，進一步包括一個或多個止動件，所述一個或多個止動件從所述壁延伸以限制所述可平移滑車相對于所述壁行進的距離。

7.根據權利要求1所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，所述一個或多個位移構件包括門檻位移構件，所述門檻位移構件從所述壁延伸并且與所述門檻間隔開零到五十毫米的距離。

8.根據權利要求1所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，所述一個或多個位移構件包括車頂縱梁位移構件，所述車頂縱梁位移構件從所述壁延伸并且與所述車頂縱梁間隔開零到三十毫米的距離。

9.根據權利要求1所述的模擬對車輛側面撞擊的組件，其特征在于，所述可平移滑車進一步包括突出部，所述突出部包括在距離所述可平移滑車的主體兩百五十毫米處定向的撞擊區域。

10.一種評估車輛的b柱撞擊的測試裝置，其特征在于，包括：

b柱區域支撐結構；

第一門檻端限制件，所述第一門檻端限制件固定至所述b柱區域支撐結構以支撐門檻的第一端；

第二門檻端限制件，所述第二門檻端限制件固定至所述b柱區域支撐結構以支撐所述門檻的第二端；

第一車頂縱梁端限制件，所述第一車頂縱梁端限制件固定至所述b柱區域支撐結構以支撐車頂縱梁的第一端；

第二車頂縱梁端限制件，所述第二車頂縱梁端限制件固定至所述b柱區域支撐結構以支撐所述車頂縱梁的第二端，所述第一門檻端限制件、所述第二門檻端限制件、所述第一車頂縱梁端限制件、以及所述第二車頂縱梁端限制件彼此設置用于b柱構件以從所述門檻延伸至所述車頂縱梁；

一組縱梁，所述一組縱梁用于所述一組縱梁上的滑車的平移并且與所述b柱區域支撐結構對齊用于將所述滑車運送至b柱區域；以及

一個或多個門檻位移構件，所述一個或多個門檻位移構件固定至所述b柱區域支撐結構并且與所述門檻間隔開，以在所述滑車與所述b柱構件之間的撞擊下模擬完整車輛車架的硬度。