[實用新型]一種新型航道疏浚管道

有效

• 申請號: 201720657303.X
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN207673980U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 盧意;于雯;朱艷
• 申請（專利權）人: 泰州職業技術學院
• 主分類號: F16L9/147
• 分類號: F16L9/147;F16L57/06;F16L58/02
• 代理公司: 北京匯知杰知識產權代理事務所(普通合伙) 11587
• 代理人: 楊巍

本實用新型公開了一種新型航道疏浚管道，包括有里層、中間層、外層，所述中間層置于里層與外層之間，由第一不銹鋼層和第二不銹鋼層組成，第一不銹鋼層置于第二不銹鋼層與里層之間，第二不銹鋼層置于第一不銹鋼層與外層之間。本實用新型具有結構設計合理、性價比高、耐磨耐腐蝕性能強、承壓能力高的優點，是一種應用范圍廣、使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種管道，主要涉及一種新型航道疏浚管道。

背景技術

航道、港口需要年年疏浚，清除大量泥沙，以保證正常使用。由于鋼管運輸制造成本高，彎曲難度大，一般采用聚乙烯管作為疏浚管道，但它們對于礫石的沖擊和貝殼磨削還不理想。普通聚乙烯管道耐磨耐腐蝕性能不夠高、承壓能力低，造成管道易出現裂縫，管道質量和使用可靠性不高，使用壽命較低。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有管道的不足，提供一種結構設計合理、性價比高、耐磨耐腐蝕性能強、承壓能力高的新型航道疏浚管道。

為了實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種新型航道疏浚管道，包括有里層、中間層、外層，所述中間層置于里層與外層之間，由第一不銹鋼層和第二不銹鋼層組成，第一不銹鋼層置于第二不銹鋼層與里層之間，第二不銹鋼層置于第一不銹鋼層與外層之間。

所述第一不銹鋼層可選用鋼帶，沿管道軸心線平行方向等距離排列，厚度為0.8-2.5毫米，層與層之間的間距為12-18毫米。

所述第一不銹鋼層和聚乙烯膠帶層加熱熔合成一體，聚乙烯膠帶層厚度為0.8-2.8毫米。

所述第二不銹鋼層可選用鋼絲，以垂直于管道軸心線方向，呈包裹第一不銹鋼層螺旋纏繞結構，所述第二不銹鋼層是碳素彈簧鋼絲，鋼絲外層通過鍍鋅處理，鋼絲直徑是1.0-2.4毫米。

所述里層、外層所用材質為聚乙烯材質。

本實用新型具有如下優點：

1.本實用新型具有結構設計合理、性價比高、耐磨耐腐蝕性能強、承壓能力高的優點，是一種應用范圍廣、使用壽命長的一種新型航道疏浚管道。

2.因在里層、外層之間設置有由第一不銹鋼和第二不銹鋼組成的加強結構層，又因第一不銹鋼層和聚乙烯膠帶層加熱熔合成一體，且第二不銹鋼層以垂直于管道軸心線方向，呈包裹第一不銹鋼層螺旋纏繞結構，使內、外管壁及加強層融為一體，形成整體結構，不會出現縫隙界面，因此消除了管內壓力或腐蝕性介質侵蝕或損壞，有效提高管道強度、剛性及壓力等級，最高壓力可達20MPa；同時使管道質量和使用可靠性大大提高，其使用壽命可長達幾十年之久。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.里層，2.中間層，3.外層，4.第一不銹鋼，5.第二不銹鋼，6.聚乙烯膠帶層。

具體實施方式

下面通過非限制性實施例，進一步闡述本實用新型，理解實用新型。

實施例1：

如圖1所示，一種新型航道疏浚管道，包括有里層1、中間層2、外層3，所述中間層2置于里層1與外層3之間，由第一不銹鋼層4和第二不銹鋼層5組成，第一不銹鋼層4置于第二不銹鋼層5與里層1之間，第二不銹鋼層5置于第一不銹鋼層4與外層3之間。

所述第一不銹鋼層4可選用鋼帶，沿管道軸心線平行方向等距離排列，厚度為0.8-2.5毫米，層與層之間的間距為12-18毫米。

所述第一不銹鋼層4和聚乙烯膠帶層6加熱熔合成一體，聚乙烯膠帶層6厚度為0.8-2.8毫米。