[實用新型]電池箱風冷散熱結構

有效

• 申請號: 201720656826.2
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206806408U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 鄧通;吳傳官
• 申請（專利權）人: 東莞市沃泰通新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/655;H01M10/6563
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司11421
• 代理人: 林曉宏

【技術領域】

本實用新型涉及電池散熱技術領域，尤其涉及電池箱風冷散熱結構。

【背景技術】

隨著新能源行業的蓬勃發展，動力電池市場也急速增大。面對日益增長的動力電池需求，為了規范市場，國家對能量密度和快充提出了需求。而快充的實現離不開電池模組的均溫和散熱。在眾多散熱方式中，風冷是目前最經濟、環保、安全的一種散熱方式，但是現有的風冷散熱結構還存在如下缺點：1、風冷設備的安裝破壞電池箱防水防塵條件；2、風道設計不合理，無法有效解決高溫問題。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種新型的電池箱風冷散熱結構來克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種電池箱風冷散熱結構，保證電池箱的密封結構，風道設計合理、散熱效果好。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池箱風冷散熱結構，包括電池箱、電池模組、第一隔板、第二隔板及若干風扇；所述電池箱包括一底板及間隔相對且與所述底板垂直的第一側板和第二側板，所述第一隔板架設在所述電池箱內并與所述底板間隔形成第一風道；所述底板背離所述第一風道的一側與冷卻裝置相連；所述電池模組放置在所述第一隔板上并與所述第一側板和所述第二側板分別間隔形成第二風道和第三風道；所述第二風道和所述第三風道通過所述第一風道連通；所述第二隔板安裝在所述電池模組靠近所述第一側板的一側；所述第二隔板上開設有若干與所述電池模組內的電芯空隙對應的導風孔；每個風扇設有一個抽風口和一個吹風口且所述抽風口和所述吹風口分別位于相互垂直的兩個側面上，若干風扇依次排列放置在所述底板上且每個風扇的抽風口朝向所述第三風道、吹風口朝向所述第一風道；所述第三風道通過若干風扇與所述第一風道連通；所述第三風道的空氣在若干風扇的作用下進入所述第一風道并在所述第一風道內與所述冷卻裝置進行熱交換，然后依次經過所述第二風道及所述第二隔板的導風孔進入到所述電池模組內的電芯空隙中與所述電池模組進行熱交換，最后回到所述第三風道中。

在一個優選實施方式中，所述底板上設有若干間隔排列的肋條且每根肋條垂直于所述第一側板；所述第一隔板架設在若干肋條上。

在一個優選實施方式中，每根肋條為截面是等腰梯形的四棱柱，截面較長的一條底邊所在的側面固定在所述底板上，截面的兩個腰所在的側面上開設有若干間隔的凹槽；相鄰兩根肋條之間的底板上設有若干間隔的凸起。

在一個優選實施方式中，所述第一隔板靠近所述第二側板的一端設有若干風扇密封塊；若干風扇密封塊位于所述第一隔板靠近所述底板的一側并抵靠在所述底板上；每個風扇密封塊位于兩個相鄰的風扇之間并抵靠在兩個相鄰的風扇上。

在一個優選實施方式中，所述電池箱風冷散熱結構還包括墊板，所述墊板固定在所述電池箱的底板與所述冷卻裝置之間。

在一個優選實施方式中，所述墊板為導熱硅膠墊。

與現有技術相比，本實用新型電池箱風冷散熱結構，利用若干抽風口與吹風口方向垂直的風扇作為電池箱內空氣流動的動力，并結合合理的風道設計，在密閉的電池箱內形成空氣循環，使電池模組散熱均勻，散熱效果好。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電池箱風冷散熱結構的內部結構示意圖。

圖2為圖1所示電池箱底板的結構示意圖。

圖3為圖1所示第二隔板的結構示意圖。

圖4為圖1所示風扇的結構示意圖。

圖5為圖1所述第一隔板的側視圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型電池箱風冷散熱結構包括電池箱10、電池模組20、第一隔板30、第二隔板40及若干風扇50。