[實用新型]一種鋁節叉

有效

• 申請號: 201720655150.5
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206914417U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 何建月
• 申請（專利權）人: 永嘉縣正菱機械科技股份有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20;B62D1/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車防碰撞中間總成部件，特別是涉及一種鋁節叉。

背景技術

目前，汽車防碰撞中間軸總成是汽車轉向系統中重要的部件之一，而中間軸總成的吸能效果關系到駕駛員的生命安全，但是，現有的汽車防碰撞中間軸總成由于其防碰撞結構的原因，不能在裝配時進行在線檢測、控制碰撞吸能保護的壓潰力和滑動，運動中的減震效果不佳，不能很好地起到防碰撞作用，提高安全性能。

而現有的鋁節叉由于結構不夠堅固，在長期使用過程中容易變形，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的上述問題，提出一種鋁節叉。本實用新型結構簡單且穩固，不易變形，從而延長了汽車防碰撞中間軸總成的使用壽命，節約了生產成本和維護成本。

本實用新型采用以下技術方案來實現：

一種鋁節叉，其特征在于：包括叉頭，所述叉頭整體呈U形，U形的兩壁上設有軸承孔，U形底部的叉頭上設有環臺，所述環臺上設有凸臺，所述凸臺上設有連接柱，所述連接柱上設有與中空相互垂直的通孔，每個壁的兩側均設有韌性帶。

所述連接柱開設有兩條平行設置的環槽，通孔位于兩條環槽之間。

所述兩條環槽的橫截面均為矩形。

所述兩條環槽的橫截面均為弧形。

所述兩條環槽的橫截面均為v形。

所述叉頭、環臺和連接柱為一體成型。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：

1、本實用新型采用包括叉頭，所述叉頭整體呈U形，U形的兩壁上設有軸承孔，U形底部的叉頭上設有環臺，所述環臺上設有凸臺，所述凸臺上設有連接柱，所述連接柱上設有與中空相互垂直的通孔，每個壁的兩側均設有韌性帶；結構簡單且穩固，不易變形，從而延長了汽車防碰撞中間軸總成的使用壽命，節約了生產成本和維護成本。

2、本實用新型采用所述連接柱開設有兩條平行設置的環槽，通孔位于兩條環槽之間，在滿足效率和堅韌度的基礎上，還能降低生產成本。

3、本實用新型采用所述兩條環槽的橫截面均為矩形、弧形或v形，在滿足效率和堅韌度的基礎上，還能進一步增加結構的穩固性。

4、本實用新型采用所述叉頭、環臺和連接柱為一體成型，制造方便，結構穩固。

6、本實用新型采用每個壁的兩側均設有韌性帶，有效增加每個壁整體結構的韌性和強度，有效防止壁在使用過程中出現壁斷裂的情況發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖4為本實用新型的A-A剖示圖。

圖5為本實用新型實施例2的A-A剖示圖。

附圖標記：1、壁，2、軸承孔，3、環臺，4、凸臺，5、連接柱，6、中空，7、通孔， 8、韌性帶，9、環槽。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例1：

如圖1、3和4所示，一種鋁節叉，包括叉頭，所述叉頭整體呈U形，U形的兩壁1上設有軸承孔2，U形底部的叉頭上設有環臺3，所述環臺3上設有凸臺4，所述凸臺4上設有中空6的連接柱5，所述連接柱5上設有與中空6相互垂直的通孔7，每個壁1的兩側均設有韌性帶8。

本實施例中，所述兩條環槽9的橫截面均為矩形。

本實施例中，所述叉頭、環臺3和連接柱5為一體擠壓成型。

實施例2：

如圖2、3和5所示，一種鋁節叉，包括叉頭，所述叉頭整體呈U形，U形的兩壁1上設有軸承孔2，U形底部的叉頭上設有環臺3，所述環臺3上設有凸臺4，所述凸臺4上設有中空6的連接柱5，所述連接柱5上設有與中空6相互垂直的通孔7，每個壁1的兩側均設有韌性帶8。

本實施例中，所述兩條環槽9的橫截面均為矩形。

本實施例中，所述連接柱5開設有兩條平行設置的環槽9，通孔7位于兩條環槽9之間。

本實施例中，所述叉頭、環臺3和連接柱5為一體擠壓成型。

實施例3：

與實施例1、實施例2的不同之處在于：所述兩條環槽9的橫截面均為弧形。

實施例4：

與實施例1、實施例2、實施例3的不同之處在于： 所述兩條環槽9的橫截面均為v形。

本實用新型不限于上述實施例，根據本實用新型的技術方案得到的其它實施例均應落入本實用新型的保護范圍內。并且，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，做出若干改進和潤飾，均應視為落入本實用新型的保護范圍內。