[實(shí)用新型]一種固定汽車儲(chǔ)氣筒及燃油箱的緊固帶彎曲機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720654937.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206854412U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬金寶;法玉苗;黃占坤;法玉磊;法玉橋;黨永帥;何大勇;王印昂;法玉浩;金斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東寶泉實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B21D5/14
• 分類號(hào): B21D5/14;B21D43/00
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司37100
• 代理人: 羅文瞾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及緊固帶彎曲機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種固定汽車儲(chǔ)氣筒及燃油箱的緊固帶彎曲機(jī)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｆ毡橛种匾慕煌üぞ?。汽車在運(yùn)行過(guò)程中需要燃油來(lái)提供動(dòng)力，燃油箱用來(lái)儲(chǔ)存油，是汽車中不可缺少的重要零部件。同時(shí)，汽車中都設(shè)置有用來(lái)儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)壓縮出來(lái)的氣體，用于汽車制動(dòng)、鳴笛等系統(tǒng)的儲(chǔ)氣筒，儲(chǔ)氣筒也是汽車中重要的零部件。燃油箱和儲(chǔ)氣筒一般使用緊固帶固定在汽車上，現(xiàn)有技術(shù)中，固定儲(chǔ)氣筒和燃油箱的緊固帶的彎曲方式大都采用兩次彎折，由附帶滾軸的扳手以主軸為中心，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)扳動(dòng)扳手，使輔軸帶動(dòng)緊固帶彎折成型的操作方式。但是，該緊固帶彎曲工裝存在以下缺陷：手動(dòng)彎折工裝大都以緊固帶一端作為定點(diǎn)彎曲，對(duì)毛坯料長(zhǎng)度一致性要求較高，成型后緊固帶卷圓孔中心距穩(wěn)定性差；彎曲尺寸不可調(diào)節(jié)，每種工件需要特制一件專用工裝，造成人力、物力等資源浪費(fèi)；傳統(tǒng)人工彎曲方式彎折過(guò)程繁瑣，生產(chǎn)率低下，成型緊固帶尺寸一致性差。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，操作使用方便，能提高生產(chǎn)效率，并能使緊固帶彎曲尺寸精度穩(wěn)定，彎度長(zhǎng)度可靈活調(diào)節(jié)的固定汽車儲(chǔ)氣筒及燃油箱的緊固帶彎曲機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種固定汽車儲(chǔ)氣筒及燃油箱的緊固帶彎曲機(jī)，包括機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的兩個(gè)彎曲機(jī)構(gòu)和伺服電機(jī)，伺服電機(jī)設(shè)置在機(jī)架中部，兩個(gè)彎曲機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在伺服電機(jī)兩側(cè)，并分別通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與伺服電機(jī)傳動(dòng)連接，所述彎曲機(jī)構(gòu)與機(jī)架滑動(dòng)配合，彎曲機(jī)構(gòu)包括彎曲軸座、彎曲輪盤(pán)、彎曲主軸、彎曲輔軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)座和下壓氣缸，彎曲軸座和轉(zhuǎn)向機(jī)座相固定，并均與機(jī)架滑動(dòng)配合，彎曲主軸后部穿過(guò)彎曲軸座，并通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，彎曲輪盤(pán)套設(shè)固定在彎曲主軸上，彎曲輔軸穿過(guò)彎曲軸座，并與彎曲輪盤(pán)的外圓處固定連接，彎曲主軸和彎曲輔軸前部的下方設(shè)置有支持墊塊，支持墊塊上開(kāi)設(shè)有用于彎曲輔軸退讓的凹槽，所述下壓氣缸設(shè)置在支持墊塊的上方。

所述轉(zhuǎn)向機(jī)為蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向機(jī)，彎曲主軸后部穿過(guò)彎曲軸座，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿與轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)連接。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)箱、花鍵和花鍵套傳動(dòng)桿，伺服電機(jī)通過(guò)減速機(jī)箱由花鍵、花鍵套傳動(dòng)桿與轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)連接，伺服電機(jī)工作時(shí)，通過(guò)減速機(jī)箱、花鍵、花鍵套傳動(dòng)桿和轉(zhuǎn)向機(jī)帶動(dòng)彎曲輪盤(pán)動(dòng)作。

所述兩彎曲機(jī)構(gòu)與機(jī)架滑動(dòng)配合，可以方便的調(diào)節(jié)兩彎曲機(jī)構(gòu)之間的距離，滿足不同長(zhǎng)度緊固帶的彎曲成型。

彎曲主軸與彎曲輔軸的長(zhǎng)度為5-100mm，彎曲主軸與支持墊塊的間隙為0.5-10mm。

使用過(guò)程中，將緊固帶水平放入彎曲機(jī)工作臺(tái)面上，即兩側(cè)的支持墊塊形成的臺(tái)面上，啟動(dòng)兩個(gè)下壓氣缸壓緊緊固帶。根據(jù)緊固帶的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)兩彎曲機(jī)構(gòu)之間的距離，此時(shí)彎曲輔軸位于支持墊塊的凹槽中。啟動(dòng)彎曲機(jī)開(kāi)始工作，根據(jù)PLC控制程序，伺服電機(jī)帶動(dòng)兩端的彎曲輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)彎曲主軸和彎曲輔軸使緊固帶彎曲。彎曲輪盤(pán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)180度，緊固帶彎曲成型。將下壓氣缸移動(dòng)位置，將緊固帶拿出即可。

作為優(yōu)選，所述彎曲機(jī)還包括滑道和兩個(gè)滑道支架，兩個(gè)滑道支架分別固定在機(jī)架兩端，滑道兩端分別與兩個(gè)滑道支架固定連接，每個(gè)滑道支架上還設(shè)置有絲杠，絲杠尾端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)手柄，滑道和絲杠分別穿過(guò)彎曲軸座，兩個(gè)絲杠分別與彎曲軸座螺紋連接，彎曲軸座上與滑道相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有用于鎖緊滑道的鎖緊手柄。

所述絲杠與滑道的長(zhǎng)度為300-2000mm。

彎曲不同長(zhǎng)度的緊固帶時(shí)，根據(jù)需求搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，調(diào)整兩彎曲機(jī)構(gòu)之間的距離，直到滿足緊固帶的長(zhǎng)度需求。鎖緊彎曲機(jī)構(gòu)上的鎖緊手柄，固定兩彎曲機(jī)構(gòu)的位置即可。

作為優(yōu)選，所述滑道的數(shù)量為1-3個(gè)，本實(shí)用新型中的滑道為兩個(gè)。

作為優(yōu)選，所述彎曲機(jī)還包括推出氣缸，所述推出氣缸設(shè)置在彎曲軸座上，用于推出成型的緊固帶。所述推出氣缸的位置與工作臺(tái)面上放置的緊固帶的位置相對(duì)應(yīng)。

當(dāng)緊固帶彎曲成型后，推出氣缸啟動(dòng)工作將緊固帶移出，加速移出緊固帶成型件，節(jié)省人力，并提高工作效率。

作為優(yōu)選，所述機(jī)架兩端分別設(shè)置有光電保護(hù)裝置，確保緊固帶彎曲工作安全進(jìn)行。

作為優(yōu)選，所述機(jī)架前側(cè)設(shè)置有工作臺(tái)架。

使用過(guò)程中，操作者坐在工作臺(tái)架的正前方，將緊固帶水平放入彎曲機(jī)工作臺(tái)面上，同時(shí)操作旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)整兩彎曲機(jī)構(gòu)之間的距離，提高操作者的工作舒適性。