[實用新型]一種油缸間隔套結構

有效

• 申請號: 201720654800.4
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206988213U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 黃永榮;杜明星;王育忠
• 申請（專利權）人: 福建省龍巖液壓集團有限公司
• 主分類號: F15B15/24
• 分類號: F15B15/24
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸領域，尤其涉及一種油缸間隔套結構。

背景技術

油缸間隔套是油缸內部用來調整油缸行程的結構。油缸在安裝距一樣，缸體過長，而又不需要過大的行程時，就采用在油缸內部加裝間隔套來實現。間隔套套在活塞桿上，與活塞桿是間隙配合，只與導向套和活塞接觸，與缸筒等都不配合，僅限定行程。

現在常用的間隔套結構如圖1所示，這種帶隔套的液壓缸常用在裝載機上，活塞桿橫向水平運動，隔套在液壓油的油壓作用下不會產生橫向移動，能夠滿足使用要求。隨著科技發展，這種帶隔套的液壓缸在旋挖鉆機、挖掘機等礦山機械領域的應用越來越廣泛，活塞桿不僅是水平運動，還需要垂直運動、傾斜運動甚至振動，例如旋挖鉆機的加壓油缸，需要一直做頻繁的垂直反復運動，這種情況下，負載超過了油壓壓力，油缸動作時，間隔套會隨著活塞桿的反復運動在活塞桿上一直滑動，從而容易在活塞桿上產生劃痕，造成拉傷，使得活塞桿的使用壽命降低，增加成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種油缸間隔套結構，通過在間隔套上增加防滑墊圈，增大摩擦力，確保間隔套不會滑動，結構簡單，使用方便。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種油缸間隔套結構，其特征在于：包括間隔套、活塞桿、安裝槽以及防滑墊圈，所述間隔套為中空圓柱體，內徑與活塞桿的直徑相同，所述間隔套上開有安裝槽，所述安裝槽是在間隔套的內側面上開有的整圈凹槽，形狀可以是矩形、V型、三角形或半圓形，所述安裝槽內部用于放置防滑墊圈，所述防滑墊圈具有一定的彈性，且具有高耐磨性，所述安裝槽的槽寬大于所述防滑墊圈緊縮變形后的最大直徑，槽深小于所述防滑墊圈的截面直徑，所述防滑墊圈的壓縮量設計在15%～30%之間。

優選的，所述安裝槽的軸向位置靠近間隔套的一端。

優選的，所述防滑墊圈為常見的O型橡膠密封圈。

優選的，所述安裝槽為矩形，槽寬設計為所述防滑墊圈截面直徑的1.5倍~2倍之間，槽深設計為比所述防滑墊圈截面直徑小0.8~1.2mm。

本實用新型通過在間隔套上增加防滑墊圈，增大了間隔套與活塞桿之間的摩擦力，從而避免了間隔套在活塞桿上產生滑動，延長活塞桿的使用壽命。

附圖說明

圖1是現有技術的間隔套結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1-液壓缸體、2-活塞、3-間隔套、4-活塞桿、5-安裝槽、6-防滑墊圈。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

如圖1為現有技術的間隔套結構示意圖，間隔套3套在活塞桿4上，二者之間間隙配合。

如圖2為本實用新型的優選方案，包括間隔套3、活塞桿4、安裝槽5以及防滑墊圈6。間隔套3是中空圓柱體，內徑與活塞桿4的直徑相同。間隔套3上開有安裝槽5，安裝槽5是在間隔套3的內側面上開有的整圈凹槽，為便于安裝，安裝槽5的軸向位置靠近間隔套3的一端，凹槽內部用于放置防滑墊圈6，防滑墊圈6可選用常見的O型橡膠密封圈，具有一定的彈性，且具有高耐磨性，接觸面磨損后具有自動彈性補償功能。

安裝槽5的形狀可以設計成矩形、V型、三角形或半圓形等，通常設計為矩形，安裝槽5的槽寬大于防滑墊圈6緊縮變形后的最大直徑，且不宜過寬，否則間隔套3與防滑墊圈6之間會產生相對位移，槽深比防滑墊圈6的截面直徑略小，確保防滑墊圈6受擠壓后能緊靠在活塞桿上，一般防滑墊圈6壓縮量設計在15%～30%之間，例如選用O型圈作為防滑墊圈6，則槽寬設計為O型圈截面直徑的1.5倍~2倍之間，槽深設計為比O型圈截面直徑小0.8~1.2mm。

安裝時，先將防滑墊圈6裝入間隔套3內側的安裝槽5內，然后將間隔套3裝在活塞桿上，通過擠壓，使得防滑墊圈6發生彈性變形，防滑墊圈6與活塞桿4的接觸面上產生接觸壓力，油缸工作時，接觸壓力大于滑動的負載，間隔套3就不會在活塞桿上滑動。

以上所述，僅是本實用新型較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，仍屬于本實用新型的保護范圍。