[實用新型]電池殼體

有效

• 申請號: 201720654613.6
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206849905U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 蒯振;楊樂;董克;李曉剛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池殼體。

背景技術

相關技術中，電池殼體一般包括：底板、側圍、加強梁和吊耳，其中，每個部件均為單獨部件，通過裝配構成電池殼體。但是這樣一方面所需模具較多，成本高，另一方面需要裝配的時間較長，效率低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池殼體，該電池殼體所需模具少，成本低，裝配效率高。

根據本實用新型的電池殼體，包括：側圍組件，所述側圍組件包括：側圍、多個加強梁和多個吊耳，所述多個加強梁連接在所述側圍內部且所述多個吊耳分布在所述側圍的外部，所述側圍、所述多個加強梁和所述多個吊耳為一體鑄鋁成型件；多個底板，所述多個底板分別固定在所述側圍的一部分和所述加強梁限定的區域。

根據本實用新型的電池殼體，通過將側圍組件一體鑄鋁成型，可以提高電池殼體的側圍組件的生產效率，而且材料使用率高，可以鑄成復雜的形狀，同時可以減少加工工藝，可以降低生產成本和模具投入。另外，鑄鋁形成的側圍組件重量輕，從而可以降低電池殼體的重量。其中，加強梁上形成有打孔和開槽，打孔和開槽可以用于固定電池模組，這樣可以保證電池模組在電池殼體上的安裝可靠性。

在本實用新型的一些示例中，所述側圍包括：前邊、后邊和兩個側邊，所述兩個側邊分別連接在所述前邊和所述后邊的左右兩側，所述多個吊耳分布在所述兩個側邊和所述后邊上。

在本實用新型的一些示例中，所述多個加強梁為橫向梁且連接在所述兩個側邊之間。

在本實用新型的一些示例中，每個所述側邊包括：前段、拐角段和后段，所述前段和所述后段沿前后方向延伸且所述拐角段傾斜地連接在所述前段和所述后段之間，位于所述側邊上的多個所述吊耳分布在所述前段和所述拐角段的連接處，以及所述后段上。

在本實用新型的一些示例中，所述多個加強梁為三個，第一個所述加強梁連接在所述拐角段和所述后段的連接處，第二個和第三個所述加強梁均連接在所述后段上。

在本實用新型的一些示例中，所述多個底板為鋁板。

在本實用新型的一些示例中，所述底板上形成有底板加強筋。

在本實用新型的一些示例中，所述底板加強筋呈X狀且在所述底板上間隔開分布。

在本實用新型的一些示例中，所述多個底板加強筋分為橫向筋和多個縱向筋，所述橫向筋連接所述多個縱向筋。

在本實用新型的一些示例中，所述底板與所述側圍焊接固定；或所述底板與所述側圍鉚接加粘接固定。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的電池殼體的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的側圍組件的結構示意圖；

圖3是多個底板的結構示意圖。

附圖標記：

電池殼體100；

側圍組件10；

側圍20；前邊21；后邊22；側邊23；前段23a；拐角段23b；后段23c；

加強梁30；吊耳40；

底板50；底板加強筋51；縱向筋51a；橫向筋51b。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖3詳細描述根據本實用新型實施例的電池殼體100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的電池殼體100可以包括：側圍組件10和多個底板50。

如圖1和圖2所示，側圍組件10包括：側圍20、多個加強梁30和多個吊耳40，多個加強梁30連接在側圍20內部，而且多個吊耳40分布在側圍20的外部，側圍20、多個加強梁30和多個吊耳40為一體鑄鋁成型件。由此，可以提高電池殼體100的側圍組件10的生產效率，而且材料使用率高，可以鑄成復雜的形狀，同時可以減少加工工藝，可以降低生產成本和模具投入。另外，鑄鋁形成的側圍組件10重量輕，從而可以降低電池殼體100的重量。其中，加強梁30上形成有打孔和開槽，打孔和開槽可以用于固定電池模組，這樣可以保證電池模組在電池殼體100上的安裝可靠性。

其中，如圖1和圖2所示，側圍20包括：前邊21、后邊22和兩個側邊23，兩個側邊23分別連接在前邊21和后邊22的左右兩側，多個吊耳40分布在兩個側邊23和后邊22上。由此，多個吊耳40分布位置合理，從而可以提高電池殼體100與車輛的底部空間裝配的穩定性。