[實用新型]電池殼體及其加強梁組件

有效

• 申請號: 201720653774.3
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206849901U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 楊宇威;蒯振;楊樂;孟召輝
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池殼體的加強梁組件以及具有該加強梁組件的電池殼體。

背景技術

隨著環境污染的問題越來越被國人重視，清潔能源的車輛快速發展，例如，電動汽車。電動汽車的電池一般固定在車輛的底盤處，為了保證電池模組的固定可靠性，電池殼體一般選用結構強度較高的材料制成，但是，電池模組本身的重量就很大，加之重量較大的電池殼體，導致整個電池重量大，增加車輛的整體重量，而且不利于行駛里程的增加。

而且，電池殼體中的加強梁整體布局差，這樣一方面影響底板的結構強度，另一方面影響電池模組的安裝固定。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池殼體的加強梁組件，該加強梁組件結構強度好，而且布局可靠，可以有利于電池模組的安裝。

本實用新型進一步地提出了一種電池殼體。

根據本實用新型的電池殼體的加強梁組件，包括：多個橫向梁和多個縱向梁，所述多個橫向梁在縱向上間隔開設置且所述多個縱向梁連接在相鄰的兩個所述橫向梁之間以及連接在位于縱向前側的所述橫向梁的前側，所述橫向梁和所述縱向梁均為鋁合金型材梁。

根據本實用新型的電池殼體的加強梁組件，通過選用鋁合金型材梁作為橫向梁和縱向梁，可以提高加強梁組件的結構可靠性，而且可以降低加強梁組件的制造難度，另外，如此設置的多個橫向梁和多個縱向梁結構布局較好，從而可以有效加強底板，以及可以有利于電池模組的安裝固定。

在本實用新型的一些示例中，所述多個縱向梁包括：第一縱向梁，所述第一縱向梁連接在位于縱向前側的所述橫向梁的中點處且向縱向前側延伸。

在本實用新型的一些示例中，位于兩個所述橫向梁之間的所述縱向梁的數量至少為兩條。

在本實用新型的一些示例中，位于兩個所述橫向梁之間的多個所述縱向梁關于所述加強梁組件的中軸線對稱分布。

在本實用新型的一些示例中，所述多個橫向梁包括：從縱向前側向后側分布的第一至第四橫向梁，所述第一橫向梁和所述第二橫向梁之間連接有四個第二縱向梁，所述第二橫向梁和所述第三橫向梁之間連接有兩個第三縱向梁，所述第三橫向梁和所述第四橫向梁之間連接有兩個第四縱向梁。

在本實用新型的一些示例中，第一至第三橫向梁的寬度d2相同且大于所述第四橫向梁的寬度d3。

在本實用新型的一些示例中，所述第三縱向梁和所述第四縱向梁的寬度d5相同且小于所述第二縱向梁的寬度d4。

在本實用新型的一些示例中，所述第一縱向梁的寬度為d1，其中，50mm≤d1≤80mm，50mm≤d2≤80mm，20mm≤d3≤50mm，30mm≤d4≤60mm，10mm≤d5≤30mm。

在本實用新型的一些示例中，所述第一縱向梁的寬度為d1，0.8≤d1:d4≤1.0，1.8≤d2:d3≤2.2，2≤d4:d5≤2.5，1.0≤d3:d5≤1.5。

根據本實用新型的電池殼體，包括：底板；所述的電池殼體的加強梁組件，所述加強梁組件焊接固定在所述底板上。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的電池殼體的結構示意圖；

圖2是底板組件的結構示意圖；

圖3是底板組件的結構示意圖；

圖4是加強梁組件的結構示意圖；

圖5是主板安裝板的結構示意圖；

圖6是安裝支架的結構示意圖；

圖7是側圍的鋁型材的剖視圖；

圖8是側圍以及對應的鋁型材的示意圖；

圖9是一種吊耳的結構示意圖；

圖10是另一種吊耳的結構示意圖；

圖11是圖10所示的吊耳的示意圖；

圖12是再一種吊耳的結構示意圖；

圖13是圖12所示的吊耳的結構示意圖；

圖14是吊耳和側圍的鋁型材配合的示意圖；

圖15是吊耳和側圍的鋁型材配合的局部結構示意圖。

附圖標記：

電池殼體100；

底板組件10；鋁板1；前邊1a；后邊1b；側邊1c；前段1d；后段1e；拐角段1f；前拐角邊1g；后拐角邊1h；尾部加強筋12；尾部加強板13；

型材梁2；第一橫向梁2a；第二橫向梁2b；第三橫向梁2c；第四橫向梁2d；第一縱向梁2e；第二縱向梁2f；第三縱向梁2g；第四縱向梁2h；內鋁板21；外鋁板22；加強板23；