[實用新型]電池殼體及其底板組件

有效

• 申請號: 201720653769.2
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206849899U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 楊樂;蒯振;武勝軍;李曉剛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池殼體的底板組件，以及具有該底板組件的電池殼體。

背景技術

隨著環境污染的問題越來越被國人重視，清潔能源的車輛快速發展，例如，電動汽車。電動汽車的電池一般固定在車輛的底盤處，為了保證電池模組的固定可靠性，電池殼體一般選用結構強度較高的材料制成，但是，電池模組本身的重量就很大，加之重量較大的電池殼體，導致整個電池重量大，增加車輛的整體重量，而且不利于行駛里程的增加。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池殼體的底板組件，該底板組件重量輕，而且結構簡單，從而可以提高電池殼體的制造性。

本實用新型進一步地提出了一種電池殼體。

根據本實用新型的電池殼體的底板組件，包括：底板，所述底板包括：多個鋁型材板，所述多個鋁型材板沿橫向方向延伸且在縱向方向上依次固定連接；多個加強梁，所述多個加強梁分布在所述多個鋁型材板上，且所述加強梁和對應的所述鋁型材板可為一體擠壓成型件。

根據本實用新型的電池殼體的底板組件，底板選用了鋁型材板，這樣底板重量輕，結構可靠，而且可以降低電池殼體的制造難度，而且加強梁還可與鋁型材板一體擠壓成型，從而可以進一步地降低電池殼體的制造難度，以及可以提高電池殼體的結構強度。

在本實用新型的一些示例中，所述鋁型材板包括：上板、下板和支撐板，所述上板和所述下板上下相對布置且中間固定有所述支撐板。

在本實用新型的一些示例中，所述多個鋁型材板為五個且為第一至第五鋁型材板，所述第三至第五鋁型材板上一體成型有加強梁，所述加強梁為橫向加強梁。

在本實用新型的一些示例中，所述多個加強梁還包括：縱向加強梁，所述縱向加強梁延伸至兩個所述鋁型材板上。

在本實用新型的一些示例中，所述縱向加強梁延伸在所述第一鋁型材板和所述第二鋁型材板上，所述縱向加強梁為多個且在橫向方向上間隔開分布。

在本實用新型的一些示例中，所述底板組件還包括：用于安裝電池管理系統的多個安裝梁，所述多個安裝梁分布在所述第二鋁型材板和所述第三鋁型材板上。

在本實用新型的一些示例中，所述多個安裝梁位于所述縱向加強梁和所述橫向加強梁之間。

在本實用新型的一些示例中，所述第一鋁型材板和所述第五鋁型材板上一體成型有所述電池殼體的側圍的一部分。

在本實用新型的一些示例中，所述加強梁上分布有多個用于安裝電池模組的安裝孔。

根據本實用新型的電池殼體，包括所述的電池殼體的底板組件。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的電池殼體的結構示意圖；

圖2是底板組件的結構示意圖；

圖3是側圍組件的結構示意圖；

圖4是第五鋁型材板的結構示意圖；

圖5是第五鋁型材板的剖視圖；

圖6是第一鋁型材板的結構示意圖；

圖7-圖9分別是不同的吊耳的結構示意圖。

附圖標記：

電池殼體100；

底板組件10；

底板20；鋁型材板21；上板22；下板23；支撐板24；

第一鋁型材板21a；第二鋁型材板21b；第三鋁型材板21c；第四鋁型材板21d；第五鋁型材板21e；

加強梁30；橫向加強梁30a；縱向加強梁30b；

安裝梁40；

側圍組件50；

側圍60；鋁型材61；橫向鋁型材61a；縱向鋁型材61b；拐角鋁型材61c；

吊耳70；中空結構71；加強筋72。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖9詳細描述根據本實用新型實施例的電池殼體100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的電池殼體100可以包括：底板組件10和側圍組件50，底板組件10固定在側圍組件50的內側，固定方式可以為焊接固定，焊接方式可以為攪拌摩擦焊和冷金屬過渡焊接技術。底板組件10可以包括：底板20和固定在底板20上的多個加強梁30，側圍組件50可以包括：側圍60和多個吊耳70。