[實(shí)用新型]可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720653078.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN207120786U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段獻(xiàn)寶;曾雪瑩;付秀娟;劉治田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢工程大學(xué)
• 主分類號(hào): B62B5/02
• 分類號(hào): B62B5/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 張圓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及樓梯車領(lǐng)域，具體涉及可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，樓梯車多采用三輪固定長(zhǎng)度支架的樓梯車，此類樓梯車因?yàn)槭侨喸O(shè)計(jì)，在上樓梯過程中，其中兩個(gè)車輪在同一個(gè)臺(tái)階上時(shí)會(huì)出現(xiàn)樓梯車重心下降的現(xiàn)象，不僅造成了樓梯車在上樓過程中抖動(dòng)的現(xiàn)象，還造成力量的浪費(fèi)，無(wú)法充分利用樓梯車省力的功能，同時(shí)因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)中樓梯車的車輪支架均采用固定長(zhǎng)度，無(wú)法適用于不同高度的臺(tái)階，就會(huì)造成樓梯車使用的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車，可以調(diào)節(jié)樓梯車的車輪支架長(zhǎng)度，可以適用于不同高度、不同寬度的臺(tái)階，減少或者消除樓梯車在上樓梯過程中重心下降的高度，減少或者消除樓梯車的抖動(dòng)，使用樓梯車過程中更加省力，更加有效。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車，包括貨物支架，所述貨物支架兩側(cè)分別安裝有用于上下樓梯的十字支撐架和四個(gè)車輪，所述十字支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于貨物支架，所述四個(gè)車輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于十字支撐架的四個(gè)端部。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過樓梯車的四輪機(jī)構(gòu)可以減少樓梯車在上樓梯過程中的重心下降高度，可以減小樓梯車在上樓梯過程中的抖動(dòng)幅度，避免樓梯車上的貨物在運(yùn)輸過程中因大幅度的抖動(dòng)而造成磨損以及損壞。同時(shí)通過樓梯車的伸縮固定機(jī)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)樓梯車的運(yùn)動(dòng)軌跡，以適用于不同高度的臺(tái)階，還能減少甚至消除樓梯車在上樓梯過程的抖動(dòng)，同時(shí)使樓梯車在平面上也能正常的移動(dòng)。

作為實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述十字支撐架與車輪中間連接有用于調(diào)節(jié)十字支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)圓心與車輪圓心的距離以適用于不同高度的臺(tái)階的伸縮固定結(jié)構(gòu)。通過上述改進(jìn)，可以調(diào)節(jié)十字支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)圓心與車輪圓心的距離，以適用于不同高度的臺(tái)階，在上下樓梯過程中還能減少甚至消除樓梯車的抖動(dòng)。

作為實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述伸縮固定結(jié)構(gòu)包括車輪連桿，所述車輪連桿的一端與十字支撐架的一端套接，車輪連桿的另一端與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車輪連桿上設(shè)有伸縮按鈕，所述十字支撐架設(shè)有用于與伸縮按鈕配合以限位車輪連桿的多個(gè)定位孔。通過上述改進(jìn)，可以準(zhǔn)確調(diào)節(jié)十字支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)圓心與車輪圓心的距離，不會(huì)導(dǎo)致四個(gè)十字支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)圓心與車輪圓心的距離不相等而造成樓梯車在上下樓梯過程中出現(xiàn)抖動(dòng)。

作為實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述伸縮按鈕包括第一伸縮彈簧、定位柱和車輪連桿上的盲孔，所述第一伸縮彈簧的一端連接于盲孔的底面、另一端連接于定位柱的一端，所述定位柱的另一端用于與定位孔配合。通過上述改進(jìn)，在調(diào)節(jié)十字支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)圓心與車輪圓心的距離時(shí)更加的快速、便捷。

作為實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述伸縮固定結(jié)構(gòu)還包括第二伸縮彈簧，所述第二伸縮彈簧設(shè)在車輪連桿與十字支撐架的套接孔內(nèi)，所述第二伸縮彈簧的兩端分別與車輪連桿、十字支撐架相抵。通過上述改進(jìn)，可以穩(wěn)定十字支撐架與車輪連桿的連接，避免兩者配合松動(dòng)，在樓梯車工作時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)，而造成樓梯車的使用壽命下降。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型十字支撐架、車輪、車輪連桿連接結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)。

圖3為本實(shí)用新型十字支撐架、車輪、車輪連桿連接結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視半剖圖)。

圖4為本實(shí)用新型可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車在平面上運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車在臺(tái)階高度與臺(tái)階寬度相等的樓梯上運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車在臺(tái)階高度遠(yuǎn)小于臺(tái)階寬度的樓梯上運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車在臺(tái)階高度略小于臺(tái)階寬度的樓梯上運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型可適應(yīng)不同高度臺(tái)階的樓梯車在臺(tái)階高度大于臺(tái)階寬度的樓梯上運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖9為三輪樓梯車在上樓梯時(shí)的運(yùn)動(dòng)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、貨物支架，2、十字支撐架，2.1、定位孔，3、車輪，4、伸縮固定結(jié)構(gòu)，4.1、車輪連桿，4.1.1、伸縮按鈕，4.2、第二伸縮彈簧，

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。