[實(shí)用新型]一種三輪篷車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720652914.5
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN206781971U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅貴雙
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶東本摩托車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/06
• 分類號(hào): B62K5/06
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪車制造領(lǐng)域，特別涉及一種三輪篷車車架。

背景技術(shù)

三輪篷車的駕駛室?guī)w通常都是焊接固定在車架上的，需要維修的時(shí)候，駕駛室?guī)w的阻擋使得維修拆換十分不便，如拆下駕駛室?guī)w又很費(fèi)時(shí)間，擱放還占用空間，修好以后駕駛室?guī)w的回原效果差，操作不便，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種便于拆換，且便于維修部件的三輪篷車車架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種三輪篷車車架，包括主梁，在所述主梁的下端連接有縱梁總成，所述縱梁總成包括平行設(shè)置的左縱梁和右縱梁，在兩個(gè)所述縱梁前端的外側(cè)壁上均設(shè)有向外伸出的蓬頭前支撐管和蓬頭后支撐管，在所述蓬頭前支撐管和蓬頭后支撐管之間設(shè)有蓬頭外支撐角鋼，所述蓬頭外支撐角鋼的前端向前伸出蓬頭前支撐管，該伸出端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與駕駛室?guī)w前端的對(duì)應(yīng)位置固定連接；在所述蓬頭后支撐管上設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓并與駕駛室?guī)w后端的對(duì)應(yīng)位置螺接固定，取下螺栓，沿轉(zhuǎn)軸向前翻轉(zhuǎn)駕駛室?guī)w，便于拆換和維修駕駛位置的相關(guān)部件。

采用以上結(jié)構(gòu)，左、右兩端縱梁上的蓬頭前支撐管、蓬頭后支撐管和蓬頭外支撐角鋼共同支承住駕駛室?guī)w，并在蓬頭前支撐管的前端設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與駕駛室?guī)w固定連接，沿轉(zhuǎn)軸向前翻轉(zhuǎn)起駕駛室?guī)w，露出駕駛位置，操作便捷，且便于拆換和維修駕駛位置的相關(guān)部件，不會(huì)產(chǎn)生遮擋，降低了維修成本，結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣。

為了提高主梁的受力變形強(qiáng)度，作為優(yōu)選，在兩個(gè)所述縱梁之間平行設(shè)有第一橫梁和第二橫梁，在兩個(gè)所述橫梁之間交叉設(shè)置有兩個(gè)支承管，在兩個(gè)所述支承管的上方設(shè)有底板，所述底板固設(shè)在兩個(gè)橫梁之間，該底板的上端面與主梁的下端固定連接。

為了便于固定和拆換駕駛室?guī)w，作為優(yōu)選，在所述蓬頭前支撐管的前端設(shè)有軸套，所述轉(zhuǎn)軸向外依次穿設(shè)過軸套和駕駛室?guī)w對(duì)應(yīng)端的廂壁，并伸出駕駛室?guī)冢撧D(zhuǎn)軸的伸出端上螺接有螺母，鉚緊該螺母使轉(zhuǎn)軸和駕駛室?guī)w連接固定。

為了更好地支承駕駛室?guī)w，作為優(yōu)選，所述蓬頭后支撐管的長度大于蓬頭前支撐管的長度。

為了提高承載強(qiáng)度，作為優(yōu)選，在所述蓬頭外支撐角鋼與兩個(gè)支撐管的連接處，以及兩個(gè)橫梁和兩個(gè)縱梁之間的連接處均設(shè)有加強(qiáng)塊。

有益效果：本實(shí)用新型把駕駛室?guī)w的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在縱梁的蓬頭支撐角鋼上，翻轉(zhuǎn)駕駛室?guī)w，便于維修和拆換駕駛位置的相關(guān)部件，操作便捷，占用空間小，維修成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

由圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型由主梁1等組成，在所述主梁1的下端連接有縱梁總成，所述縱梁總成包括平行設(shè)置的左縱梁21和右縱梁22，在兩個(gè)所述縱梁之間平行設(shè)有第一橫梁23和第二橫梁24，在兩個(gè)所述橫梁之間交叉設(shè)置有兩個(gè)支承管25，在兩個(gè)所述支承管25的上方設(shè)有底板26，所述底板26固設(shè)在兩個(gè)橫梁之間，該底板26的上端面與主梁1的下端固定連接。

在兩個(gè)所述縱梁前端的外側(cè)壁上均設(shè)有向外伸出的蓬頭前支撐管31和蓬頭后支撐管32，所述蓬頭后支撐管32的長度大于蓬頭前支撐管31的長度，在所述蓬頭前支撐管31和蓬頭后支撐管32之間設(shè)有蓬頭外支撐角鋼33；所述蓬頭外支撐角鋼33的前端向前伸出蓬頭前支撐管31，在該蓬頭外支撐角鋼33的前端設(shè)有軸套35，所述轉(zhuǎn)軸34向外依次穿設(shè)過軸套35和駕駛室?guī)w對(duì)應(yīng)端的廂壁，并伸出駕駛室?guī)冢撧D(zhuǎn)軸34的伸出端上螺接有螺母，鉚緊該螺母使轉(zhuǎn)軸34和駕駛室?guī)w連接固定；在所述蓬頭后支撐管32上設(shè)有固定孔321，所述固定孔321內(nèi)穿設(shè)有螺栓并與駕駛室?guī)w后端的對(duì)應(yīng)位置螺接固定，取下螺栓，沿轉(zhuǎn)軸34向前翻轉(zhuǎn)駕駛室?guī)w，便于拆換和維修駕駛位置的相關(guān)部件。

在所述蓬頭外支撐角鋼33與兩個(gè)支撐管的連接處，以及兩個(gè)橫梁和兩個(gè)縱梁之間的連接處均設(shè)有加強(qiáng)塊5。

本實(shí)用新型的使用方法如下：

如圖1到圖3所示，第一橫梁41和第二橫梁42穩(wěn)固了左縱梁21和右縱梁22前端之間的受力平衡，兩個(gè)支承管35則提高了兩個(gè)橫梁之間的受力強(qiáng)度，同時(shí)，也為連接在底板26上的主梁1提供了穩(wěn)定的受力支承位置。