[實用新型]一種立體車庫的框架結構

有效

• 申請號: 201720651917.7
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207314941U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 董川;蘇柱文;譚建宏;蔡新強;曾勇;黃楚燕
• 申請（專利權）人: 廣州廣日智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 胡輝,黃國亮

技術領域

本實用新型涉及機械停車研究領域中的一種升降橫移類停車設備產品，特別是一種立體車庫的框架結構。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，停車難問題日益嚴重，機械停車行業應運而生。二層升降橫移類機械停車設備由于其技術含量不高，成為行業內最普遍、應用最廣泛的，目前市場占有率90％左右。機械停車中框架組件的制作方式為焊接加工：立柱、橫梁、縱梁的制作。所以機械停車行業內生產模式主要依靠企業技工，特別是有經驗的焊工，其要求工人技術高，導致生產制造投入人工成本太多，并且焊接連接導致產品精度難以把控。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于提供一種立體車庫的框架結構，其除了前后柱以外，其余主體結構均采用無焊接制作，生產制造工藝簡單，外形尺寸小，適用于各種類型的立體車庫。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種立體車庫的框架結構，其包括兩根前柱、至少兩根后柱，每根所述前柱的上端頂面焊接有前柱頂板，所述前柱的上端內側面通過螺栓安裝有支撐板，兩塊所述支撐板之間橫架有前梁，所述前梁的兩端分別通過螺栓固定在相應的支撐板上，每根所述后柱的上端頂面焊接有后柱頂板，相鄰的兩根后柱之間橫架有一根后梁，所述后梁的兩端分別通過第一連接塊以及螺栓與后柱的第二連接塊連接，每根前柱和相應的后柱之間布置有邊縱梁，所述邊縱梁的一端通過螺栓與前柱頂板連接固定，邊縱梁的另一端通過插塊與相應后柱的前側面連接，還包括中縱梁，所述中縱梁的一端通過第一角鋼和螺栓固定在前梁，中縱梁的另一端通過插塊與相應后柱的前側面固定。

作為上述技術方案的進一步改進，所述邊縱梁的上端面通過第三連接塊和螺栓與后柱連接，所述中縱梁的上端面通過第三連接塊和螺栓與后柱連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第三連接塊包括第一底座和第一側板，所述第一側板和第一底座呈T型焊接固定，第一側板和第一底座上分別布置有若干個螺栓孔，第一側板和第一底座的焊接面兩側布置有第一加強板，所述后梁的底部通過螺栓穿過第一底座和后柱頂板后與后柱固定連接，所述第一側板的一端或者兩端通過螺栓與相鄰后梁的側壁連接。

作為上述技術方案的進一步改進，每根所述后梁通過兩根縱向截面呈C狀的槽鋼并列布置而成，兩根所述槽鋼的開口端相對布置后形成用于安裝驅動軸的第一空間，所述第一空間的上端敞口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述插塊包括相互垂直的第一板和第二板，所述第一板和第二板的外側面上分別布置焊接有若干根連接螺栓，第一板和第二板之間安裝有第二加強板。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一角鋼分別在中縱梁的兩側，所述邊縱梁的一側面通過第一角鋼和螺栓與前梁連接固定。

作為上述技術方案的進一步改進，所述邊縱梁和中縱梁均為矩形管，所述前梁、前柱和后柱均為H型鋼構件。

作為上述技術方案的進一步改進，所述前柱和邊縱梁之間布置有斜撐，所述斜撐的兩端分別通過螺栓固定在前柱的側面和邊縱梁的側面。

作為上述技術方案的進一步改進，還包括通過螺栓固定在邊縱梁或者中縱梁上的吊點安裝座，所述吊點安裝座上布置有吊點和防墜落塊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述中縱梁的數量為2根，所述后梁的數量為3根。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中除了前柱頂板和后柱頂板分別焊接在前柱頂部和后柱頂部以外，其余主體結構均采用無焊接制作，其余主體結構間的連接方式均通過螺栓連接固定，生產制造工藝簡單，拼裝方式簡單，降低其對安裝人員的要求，降低人力成本，本實用新型外形尺寸小，適用于各種類型的立體車庫。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是本實用新型中前柱的結構示意圖；

圖5是本實用新型中后柱的結構示意圖；

圖6是本實用新型中插塊的結構示意圖；

圖7是本實用新型中第三連接塊的結構示意圖。

具體實施方式