[實(shí)用新型]一種自翻斗車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720651808.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-06-07 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN206938561U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-01-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 羅貴雙 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 重慶東本摩托車(chē)制造有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60P1/06 | 分類(lèi)號(hào): | B60P1/06 |
| 代理公司: | 重慶樂(lè)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50221 | 代理人: | 劉佳 |
| 地址: | 401120 重*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 翻斗車(chē) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌控制的自翻斗技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種自翻斗車(chē)。
背景技術(shù)
目前在建筑或其他領(lǐng)域中經(jīng)常使用到自翻斗車(chē),然而,現(xiàn)有的自翻斗車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,自翻斗僅是一端與車(chē)體鉸接,這種自翻斗車(chē)存在翻轉(zhuǎn)距離短、翻轉(zhuǎn)高度低的缺陷,而且翻轉(zhuǎn)控制不靈活,使用笨拙費(fèi)力,不易與車(chē)體結(jié)合使用,需要耗費(fèi)大量人力移動(dòng),工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自翻斗車(chē),以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種自翻斗車(chē),包括車(chē)架和支架,所述車(chē)架的頂端安裝有支架,所述支架的頂端安裝有底座,所述底座的內(nèi)腔底端安裝有凹型滑板,所述凹型滑板的頂端安裝有滑塊,所述凹型滑板與滑塊配合相連,所述底座的內(nèi)腔頂端安裝有導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿的頂端焊接有齒牙,所述滑塊的頂端安裝有聯(lián)動(dòng)裝置,所述聯(lián)動(dòng)裝置包括卡板,所述卡板與導(dǎo)向桿套接,所述卡板的內(nèi)腔底端安裝有齒輪,所述齒輪與齒牙嚙合相連,所述齒輪的后側(cè)安裝有連接桿,所述齒輪通過(guò)第四連接軸與連接桿相連,所述卡板通過(guò)第二連接軸與連接桿相連,所述連接桿的頂端安裝有圓柱,所述圓柱的外側(cè)安裝有凹板,所述凹板通過(guò)第三連接軸與連接桿相連,所述凹板的頂端安裝有自翻斗,所述底座通過(guò)第一連接軸與自翻斗相連。
優(yōu)選的,所述支架的內(nèi)側(cè)安裝有支撐板,所述支撐板的頂端安裝有儲(chǔ)物箱。
優(yōu)選的,所述自翻斗的左右兩側(cè)均安裝有加固塊,所述加固塊的底端與支架相連。
優(yōu)選的,所述自翻斗的左右兩側(cè)均安裝有把手。
優(yōu)選的,所述自翻斗通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上蓋相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該帶導(dǎo)軌的自翻斗和自翻斗車(chē),自翻斗在翻轉(zhuǎn)時(shí),可以使自翻斗在底座上向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)自翻斗可以拉動(dòng)連接桿,可以使連接桿在卡板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)連接桿可以帶動(dòng)圓柱在凹板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)齒輪與齒牙嚙合相連,可以使連接桿拉動(dòng)齒輪在齒牙上向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),可以使卡板在導(dǎo)向桿上向右側(cè)滑動(dòng),通過(guò)滑塊與凹型滑板配合相連,可以使卡板帶動(dòng)滑塊在凹型滑板上滑動(dòng),加強(qiáng)卡板的穩(wěn)定性,當(dāng)自翻斗向下推壓動(dòng)時(shí)卡板在導(dǎo)向桿上向左側(cè)滑動(dòng),可以使自翻斗平穩(wěn)下來(lái),翻轉(zhuǎn)控制靈活,使用省時(shí)省力,易與車(chē)體結(jié)合使用,工作效率高,安全可靠。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型的卡板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、車(chē)架,2、導(dǎo)向桿,3、齒牙,4、滑塊,5、聯(lián)動(dòng)裝置,501、卡板,502、第二連接軸,503、第三連接軸,504、凹板,505、圓柱,506、連接桿,507、齒輪,508、第四連接軸,6、自翻斗,7、把手,8、第一連接軸,9、底座,10、加固塊,11、凹型滑板,12、支架,13、支撐板,14、儲(chǔ)物箱,15、上蓋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
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