[實用新型]一種擺動式裝船機

有效

• 申請號: 201720651775.4
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206985218U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 張嬌嬌;孟凡波;宋志杰;屈偉;王登;陳哲;白國政
• 申請（專利權）人: 焦作科瑞森重裝股份有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙)41133
• 代理人: 秦貞明

技術領域

本實用新型涉及一種擺動式裝船機，屬于輸送設備技術領域。

背景技術

大型港口散料裝船設備, 在能源、電力、冶金、港口等行業特別是一些大宗散料集散中心的高速、穩定、集效、滾動式發展中, 發揮著重要作用，而通過帶式輸送機裝船的裝船機是所有裝船設備中效率最高、使用最普遍的機型。根據物料、碼頭、船型等實際工況,選用合適的裝船機，合理配置裝船工藝，提出最佳的總體方案，對實現高效裝船有著重要的意義。

目前，國內外連續裝船機種類繁多，歸納起來可分為3大類，固定式裝船機、移動式裝船機和擺動式裝船機，其中移動式裝船機應用最廣，但價格昂貴，一些臨時港口、或是中小型碼頭考慮這種類型是往往由于經費原因不得不放棄。擺動式裝船機可在內港碼頭使用，亦可用在近海離岸式碼頭上，較移動式裝船機相比自重經，造價相對低，在此基礎上研究開發一種改進型且價格適中的產品更能適應目前國內外的市場需求。

市場上現有的擺動式裝船機均采用鋼制行走輪，需鋪設軌道且對軌道的安裝精度要求較高，土木工程造價昂貴，運行一段時間后還需要重新校正軌道。

普通擺動式裝船機結構尾部不可調整，當受力不均或行走輪基礎不平時通過鋼結構自身來抵抗變形，影響使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種擺動式裝船機，具體方案為：

一種擺動式裝船機，包括機身、回轉架和行走機構，機身上設有輸送裝置，機身的進料端轉動連接于回轉架上，進料端設有上料口，行走機構設于機身中部，機身的出料端設有與輸送裝置相銜接的下料裝置，所述行走機構包括門架，門架下部設有多組行走輪，行走輪包括內側輪胎和外側輪胎，內側輪胎和外側輪胎通過驅動橋與電機連接，所述驅動橋內設有差速器。

進一步的，所述門架下部設有4組行走輪。

進一步的，所述內側輪胎和外側輪胎均為橡膠輪胎。

進一步的，所述機身與回轉架通過十字軸連接。

進一步的，所述回轉架包括轉動底盤，所述十字軸的縱向軸與轉動底盤轉動連接，十字軸的橫向軸與機身轉動連接。

進一步的，所述十字軸包括一環形件，所述橫向軸和縱向軸均連接于環形件的外圓周上，所述橫向軸上轉動連接有兩個獨立的連接件，連接件與機身固定連接。

進一步的，所述機身包括外臂架和內臂架，內臂架與外臂架為伸縮式連接；

進一步的，所述輸送裝置為帶式輸送機。

進一步的，所述下料裝置為伸縮式溜筒。

進一步的，所述伸縮式溜筒的下部設有可旋轉的拋料板。

本實用新型的有益點在于：1、本方案的擺動式裝船機采用輪胎替代鋼輪，能更好適應基礎，同時降低接地比壓；由于不需要鋪設軌道，可以大幅降低造價成本和后期維護成本。2、本方案的擺動式裝船機尾部回轉架增加十字軸，當受力不均或行走輪基礎不平時，可以通過十字軸自動調節平衡，避免鋼結構額外受力，可以延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的擺動式裝船機的尾部結構示意圖；

圖2為本實用新型的擺動式裝船機的中部結構示意圖；

圖3為本實用新型的擺動式裝船機的頭部結構示意圖；

圖4為本實用新型中行走機構的結構示意圖；

圖5為本實用新型中行走輪的結構示意圖；

圖6為本實用新型中回轉架的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至6所示的一種擺動式裝船機，包括機身1、回轉架2和行走機構5，機身1上設有輸送裝置3，機身1的進料端轉動連接于回轉架2上，進料端設有上料口4，行走機構5設于機身1中部，機身1的出料端設有與輸送裝置3相銜接的下料裝置6，所述行走機構5包括門架501，門架501下部設有多組行走輪502，行走輪502包括內側輪胎502a和外側輪胎502b，內側輪胎502a和外側輪胎502b通過驅動橋503與電機504連接，所述驅動橋504內設有差速器。

所述門架501下部設有4組行走輪502。所述內側輪胎502a和外側輪胎502b均為橡膠輪胎。所述機身1與回轉架2通過十字軸連接。所述回轉架2包括轉動底盤201，所述十字軸的縱向軸202與轉動底盤201轉動連接，十字軸的橫向軸203與機身1轉動連接。