[實用新型]一種氣門座圈返修裝置

有效

• 申請號: 201720650501.3
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207027368U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 於雙月;王印;鐘輝
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 王仙子

技術領域

本實用新型涉及發動機缸蓋制造領域，特別涉及一種氣門座圈返修裝置。

背景技術

缸蓋是發動機的重要部件，缸蓋閥座的壓裝是缸蓋加工的關鍵工序，其質量直接影響發動機的使用性能。氣門座壓裝質量要求氣門座與氣門座底孔間配合無縫隙，如出現氣門座壓裝不到位，會引起氣門脫落和機油消耗量大等嚴重質量問題。由于氣門座圈與氣門座圈底孔為過盈配合，如果將氣門座圈取出重新壓裝必將導致氣門座圈過盈量減小容易脫落，只能一次壓裝到底。

在當前的缸蓋生產線上，為提高工作效率和壓裝的質量，該工序是通過專門的自動壓裝設備完成的，在此類壓裝方式中，一般都是工件在下定位，壓裝件放置在壓裝面的壓裝孔上，然后將壓裝件壓入壓裝孔內，由于壓裝件和壓裝孔是過盈配合關系，當其被放置在壓裝孔上時，難以保證與壓裝孔的同軸度，因此在壓裝時可能出現壓裝件的偏斜而導致缸蓋的氣門閥座壓裝不到位的情況，此時氣門閥座及閥座底孔應力發生變化，一般的自動化設備無法識別氣門閥座的再壓入的壓力曲線，因此無法通過自動化設備將氣門閥座二次壓入閥座底孔中，只能選擇報廢缸蓋，隨著設備穩定性下降，工廢成本不斷提高。

國外也有通過工業工控機控制，使用先進的伺服壓機壓裝，并且通過高精度的壓力監控裝置測量，但這種設備制造成本過于昂貴，一般的企業無法承擔，普及率非常低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種氣門座圈返修裝置，以解決現有技術中無法利用自動化設備將壓裝不到位的氣門閥座二次壓入閥座底孔中而只能選擇報廢缸蓋，進而工廢成本不斷提高的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種氣門座圈返修裝置，包括：連接主體、安裝在所述連接主體底部的導向部件和壓頭，以及固定在所述連接主體頂部的施壓部件，其中，所述導向部件、壓頭、連接主體以及施壓部件的軸線一致，所述壓頭外徑與氣門座圈內徑適配。

可選地，還包括手柄，所述手柄套設在所述連接主體上。

可選地，所述施壓部件為設置在所述連接主體頂部的一突起端。

可選地，所述導向部件采用與缸蓋導管孔相對應的導向桿。

可選地，所述導向桿的直徑與所述缸蓋導管孔內徑適配。

可選地，所述壓頭上設有吸附裝置。

可選地，所述吸附裝置采用磁鐵。

可選地，所述磁鐵一端設有導磁體。

本實用新型提供的氣門座圈返修裝置，包括：連接主體、安裝在所述連接主體底部的導向部件和壓頭，以及固定在所述連接主體頂部的施壓部件，其中，所述導向部件、壓頭、連接主體以及施壓部件的軸線一致，所述壓頭外徑與氣門座圈內徑適配，使用時，將氣門座圈由下往上套在所述壓頭上，手持連接主體，將導向桿先伸入導管孔內，從而起到導向定位作用；將氣門座圈放入缸蓋底孔中，對連接主體頂部的施壓部件施加壓力并觀察氣門座圈的壓裝情況來改變施壓強度，直至氣門座圈準確壓裝到缸蓋底孔中，由于導向部件、壓頭、連接主體以及施壓部件的軸線一致，保證了返修的氣門座圈與缸蓋底孔的壓裝垂直度。采用本實用新型提供的氣門座圈返修裝置能將生產線中由于各種因素未壓裝到位的氣門座圈二次壓入到缸蓋底孔中，降低了缸蓋報廢率；配備導向部件，壓裝準確率高；結構簡單，便于維護，降低了制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型氣門座圈返修裝置剖視圖；

圖2為本實用新型氣門座圈返修裝置外形圖。

圖1-2所示：1-壓頭、11-磁鐵、2-導向桿、3-連接主體、31-突起端、4-手柄。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

如圖1-2所示，本實用新型提供的氣門座圈返修裝置，包括壓頭1及連接主體3，所述壓頭1設置在所述連接主體3下端，具體地，使用時，將氣門座圈由下往上套在所述壓頭1上，手持連接主體3，將氣門座圈放入缸蓋底孔中，對連接主體3頂部施加壓力并觀察氣門座圈的壓裝情況來改變施壓強度，直至氣門座圈準確壓裝到缸蓋底孔中。

優選地，所述壓頭1可拆卸式地設置在所述連接主體3下端，具體地，當不同機型的氣門座圈需要返修壓裝時，可以拆卸壓頭1，更換與氣門座圈相適配的壓頭1，加強了設備的通用性。