[實用新型]用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構

有效

• 申請號: 201720650421.8
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207064088U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 許雄兵;霍大華;李國照
• 申請（專利權）人: 襄陽鈦虎動力工程有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙)42212
• 代理人: 胡清堂

技術領域

本實用新型涉及發動機技術，尤其是涉及一種用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構。

背景技術

柴油發動機主要使用柴油燃料，其通過缸蓋上的噴油器噴油，然后增加缸體內壓強促使溫度升高以達到點火燃燒的目的。隨著天然氣的廣泛使用，天然氣因其具有更好的價格優勢而逐漸取代部分柴油發動機，由于天然氣發動機必須采用火花塞進行點火，其與柴油發動機的點火方式完全不同。對于現有的柴油發動機來說，全部更換為天然氣發動機則需要大量投資，且直接廢棄現有的柴油發動機也會造成大量的浪費，故如何對現有的柴油發動機的缸蓋進行改造以適應天然氣燃料成為現階段亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提出一種用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構，解決現有技術中柴油發動機使用成本高技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構，包括：

缸蓋主體，所述缸蓋主體上設置有安裝孔，所述安裝孔包括同軸設置的第一階孔和第二階孔；

火花塞，所述火花塞配合內置于所述安裝孔且其一端與所述第二階孔螺紋配合；

其中，所述第二階孔與所述缸蓋主體相對第二階孔一側的端面之間形成有37～59°的第一夾角。

優選的，所述第二階孔內壁的內螺紋包括內直螺紋及由內直螺紋遠離第一階孔一端延伸形成的內徑逐漸縮小的內錐螺紋；所述火花塞上的外螺紋包括與內直螺紋相配合的外直螺紋及與內錐螺紋相配合的外錐螺紋。

優選的，所述火花塞螺紋端的端面與其中軸線之間形成有第二夾角，所述第二夾角與第一夾角相同設置。

優選的，所述第一夾角和第二夾角均為43°。

本實用新型所述用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構，其將現有的柴油發動機的缸蓋主體上的噴油器拆卸，并在缸蓋主體上設置與缸蓋主體一側端面具有設定夾角的安裝孔，將火花塞與安裝孔的第二階孔螺紋配合，其有利于降低第二階孔的內螺紋和火花塞的外螺紋在高壓氣體下的壓力，進而延長缸蓋主體和火花塞的使用壽命，同時改進后的氣缸缸蓋結構可降低使用成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型的圖1的A部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種用于天然氣發動機的氣缸缸蓋結構，包括：

缸蓋主體1，所述缸蓋主體1上設置有安裝孔，所述安裝孔包括同軸設置的第一階孔11和第二階孔12；

火花塞2，所述火花塞2配合內置于所述安裝孔且其一端與所述第二階孔12螺紋配合；

其中，所述第二階孔12與所述缸蓋主體1相對第二階孔12一側的端面之間形成有37～59°的第一夾角。

改進時，可將缸蓋主體1上的噴油器拆除，并對缸蓋主體1上的噴油器的固定孔改成火花塞2的安裝孔，為了保證火花塞2與安裝孔連接的密封性和穩定性，可將安裝孔設置為由同軸布置的第一階孔11和第二階孔12組成，而且第一階孔11的孔徑大于第二階孔12，且第二階孔12相對天然氣發動機的缸體一側，而火花塞2的外螺紋21則可與第二階孔12上的內螺紋121相配合以實現缸蓋主體1與火花塞2之間的固定。由于安裝孔經過了二次改進和調整，故第二階孔12內壁上的內螺紋121的耐壓力不易過大，故本實施例第二階孔12與所述缸蓋主體1相對第二階孔12一側的端面之間形成有37～59°的第一夾角，當火花塞2受到缸體內高壓氣體的壓力時，該壓力主要為垂直于缸蓋主體1相對第二階孔12一側的端面，故該第一夾角可將火花塞2受到的壓力轉化為沿第二階孔12軸向的力及垂直于第二階孔12內壁的力，其降低了內螺紋121受到的軸向壓力，減少了內螺紋121損壞的幾率，同時火花塞2上的外螺紋21受到的軸向壓力也減小了，其一定程度降低了火花塞2的制作成本。