[實用新型]一種具有防溜車功能的電動車控制器

有效

• 申請號: 201720650177.5
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207078028U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 蘇賢洪
• 申請（專利權）人: 蘇賢洪
• 主分類號: B60L15/28
• 分類號: B60L15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動保護裝置，具體是一種具有防溜車功能的電動車控制器。

背景技術

電動車三輪車、電動四輪車(以下簡稱“電動車”)使用越來越廣泛，涉及到的車型也越來越多，電動車控制器作為電動車核心裝置，電動車控制器主要是控制差速電機轉動，給電動車提供動力，因此，電動車控制器起著至關重要的作用。目前，市面上生產的電動車控制器安全系數相對比較高，但是有些方面存在一定的安全隱患，特別是三輪車、電動四輪載重貨時或騎行到非常陡的坡度時，電動車差速電機的扭力到達最大進入堵轉保護后，電動車控制器切斷動力輸出，這時電動車在半坡中，車輛就會往后溜，造成很大的安全隱患。電動車在沒電的時候，在推車的過程中，遇到有坡度的時候，在推不動的情況下，車輛也會往后溜，容易車輛失控，造成重大的交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防溜車功能的電動車控制器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有防溜車功能的電動車控制器，包括電動車控制器，還包括用于輸出動力的差速電機和安裝在差速電機上用于檢測差速電機正反或反轉的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器信號連接電動車控制器，用于將差速電機正反轉信號輸出給電動車控制器，電動車控制器控制差速電機的正常轉動或鎖死。

作為本實用新型進一步的方案：所述電動車控制器鎖緊差速電機是通過驅動差速電機進行與當前轉向反向的轉動來實現的。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在檢測到電動車在非到倒車情況下溜車后，自動對差速電機進行鎖定，防止車身溜車，對電動車特殊使用環境下的安全運行采取了非常有效的措施，保證了電動車在某種特殊環境下使用的安全性。

附圖說明

圖1為一種具有防溜車功能的電動車控制器的控制原理圖。

圖2為一種具有防溜車功能的電動車控制器的工作流程圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種具有防溜車功能的電動車控制器，包括電動車控制器，還包括用于輸出動力的差速電機和安裝在差速電機上用于檢測差速電機正反或反轉的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器信號連接電動車控制器，用于將差速電機正反轉信號輸出給電動車控制器，電動車控制器控制差速電機的正常轉動或鎖死，在差速電機正常轉動驅動電動車進行運動時，霍爾傳感器持續輸出差速電機的正轉信號給電動車控制器，當差速電機進入保護狀態而失去動力之后，差速電機停止正轉，如果發生溜車現象時，此時差速電機在沒有經過電動車控制器的允許發生反轉，此時霍爾傳感器傳輸差速電機的反轉信號給電動車控制器，電動車控制器通過檢測倒車開關是否閉合來判定此次差速電機的反轉是否被允許，如果此時倒車開關是處于閉合狀態的，那么差速電機的反轉是被允許的，電動車控制器不進行操作，如果此時倒車開關是處于打開狀態的，電動車控制器判定差速電機的反轉是不被允許的，此時電動車控制器鎖緊差速電機，防止繼續出現溜車現象。

所述電動車控制器鎖緊差速電機是通過驅動差速電機與當前轉向進行反向的轉動來實現的，即差速電機受外力往一個方向轉動時，電動車控制器驅動差速電機往另一個方向轉動，其力度、驅動時間都和差速電機受到的外力相同，來抵消差速電機受到的外力，使差速電機維持一個不轉動的狀態。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。