[實(shí)用新型]一種修復(fù)后的中部槽中板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720649986.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN207258563U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史浩;張振峰;常文浩;宋新擴(kuò);王宜澤;王保明;劉礴;劉云峰;李昂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B65G19/28
• 分類號(hào): B65G19/28
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司41109
• 代理人: 霍彥偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種修復(fù)后的中部槽中板。

背景技術(shù)

刮板輸送機(jī)中部槽屬于煤礦井工開采設(shè)備刮板輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，批量的中部槽、頭尾過渡槽和機(jī)頭尾串聯(lián)除了形成一個(gè)刮板鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)鏈道之外，最主要形成一個(gè)物料運(yùn)輸通道，物料在中板上的槽體中被刮板鏈帶動(dòng)運(yùn)輸。由此可知，中部槽是刮板輸送機(jī)的核心部件，其性能和可靠性直接影響刮板輸送機(jī)的壽命。刮板輸送機(jī)80%的失效是由磨損造成的，而中部槽的磨損主要體現(xiàn)在中底板的磨損和槽幫的磨損。而中板的磨損又是最主要的、其次為槽幫和底板的磨損。刮板輸送機(jī)中部槽的大修以中板的磨損修復(fù)為主。中板的磨損修復(fù)后的使用壽命影響著刮板輸送機(jī)的使用壽命。

目前，國內(nèi)煤機(jī)行業(yè)各刮板輸送機(jī)廠家及設(shè)備使用單位普遍認(rèn)為，刮板輸送機(jī)的中部槽的中板磨損量小于板厚1/3的可以修復(fù)后繼續(xù)使用，磨損量超過1/3的按照?qǐng)?bào)廢處理，因此造成刮板輸送機(jī)的使用壽命大大縮減，設(shè)備使用單位的購置新設(shè)備的費(fèi)用大大增加。也造成了材料的大量浪費(fèi)。目前，存在兩種中板磨損的修復(fù)方式，一種中部槽中板磨損的修復(fù)方式是靠耐磨層的堆焊，厚度可達(dá)8～12mm，堆焊多為中板整體鏈道磨損處的大面積補(bǔ)焊和堆焊以及中板表面的菱形網(wǎng)格狀和局部肋骨形的焊和堆焊。第二種中部槽中板磨損的修復(fù)方式為大面積的貼板或條塊狀貼板方式修復(fù)。但由于中部槽中板的磨損主要形式表現(xiàn)在中板公母端磨損嚴(yán)重，而中板中部磨損不嚴(yán)重，呈鼓形狀分布。前兩種中板的修復(fù)方式的不足之處表現(xiàn)在：第一種堆焊耐磨層后，中板公母頭端堆焊少修復(fù)的厚度不夠而中板中部修復(fù)太厚，超過原板厚。第二種貼板也存在中板公母端薄中間厚的情況或?yàn)榱藵M足修復(fù)后達(dá)到原始厚度通常以最薄處為基準(zhǔn)加工平中板再貼板的方式修復(fù)，造成材料的浪費(fèi)和中部槽強(qiáng)度的降低。采用這兩種中板修復(fù)方式的中部槽使用壽命都較短，修復(fù)后使用失效都是從中板的公母兩端二次磨損失效開始。而且這兩種修復(fù)方式在槽件公母搭接時(shí)存在高度錯(cuò)口，容易導(dǎo)致刮板鏈運(yùn)行不暢，造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的兩種中板修復(fù)方式修復(fù)后中部槽的使用壽命都較短，并且容易導(dǎo)致刮板鏈運(yùn)行不暢，造成事故，為解決上述問題，提供一種修復(fù)后的中部槽中板。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種修復(fù)后的中部槽中板，包括原中板未去除部分，在原中板未去除部分的端部焊接有新的中板端頭；新的中板端頭連接在原中板未去除部分的兩端；在原中板未去除部分上有修復(fù)層；修復(fù)層為堆焊形成的修復(fù)層或者為貼板；中板端頭包括中板公頭和中板母頭，中板公頭和中板母頭的尺寸與原始被去除的中板公母端一樣。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型采用去除磨損中板端頭的方式，并加工新的中板端頭并與原中板剩余部分拼焊在一起，此種修復(fù)方法可以用來修復(fù)磨損量超過1/3的中板，且修復(fù)后的中板性能良好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種磨損修復(fù)方法的流程圖。

圖2是中部槽中板磨損修復(fù)后的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖2中A-A剖視圖。

圖4是圖2側(cè)視圖。

圖5是磨損中部槽中板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是中部槽中板公母端去除后側(cè)視圖。

圖7是圖6中B-B剖視圖。

圖8是新的中板公母頭。

圖9是圖8俯視圖。

圖10是中部槽中板修復(fù)焊接圖。

圖11是圖10中C-C剖視圖。

圖12是圖10側(cè)視圖。

其中，1是中板母頭；2是修復(fù)層；3是中板公頭；4是槽體；5是原中板未去除部分。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖12所示，一種修復(fù)后的中部槽中板，包括原中板未去除部分5，在原中板未去除部分的端部焊接有新的中板端頭。中板端頭包括中板公頭3和中板母頭1。

新的中板端頭連接在原中板未去除部分的兩端。在修復(fù)時(shí)，可以選擇修復(fù)一側(cè)的中板端頭，也可以選擇修復(fù)兩側(cè)的中板端頭。

在原中板未去除部分上有修復(fù)層2。修復(fù)層2為堆焊形成的修復(fù)層或者為貼板。

為了解決目前刮板輸送機(jī)中部槽中板磨損修復(fù)的缺點(diǎn)和提高中部槽中板磨損修復(fù)后的使用壽命，本實(shí)用新型提出了一種新型刮板輸送機(jī)中部槽中板磨損修復(fù)方法，刮板輸送機(jī)包括中部槽體，其包含如下步驟：

步驟一：去除磨損中板的端頭和對(duì)應(yīng)加工新的中板端頭；

步驟二：拼焊新的中板端頭和修復(fù)原中板未去除部分。