[實用新型]一種多功能發動機前罩蓋裝置

有效

• 申請號: 201720649679.6
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206987974U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 王琪;許福忠;湛學勇;傅全;羅旭
• 申請（專利權）人: 昆明云內動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型涉及發動機輔助零部件安裝技術領域，尤其是涉及一種用于柴油機的多功能發動機前罩蓋裝置。

背景技術

隨著發動機技術水平的不斷提升，發動機的集成化設計及強化設計是提高發動機性能和降低成本的必然發展趨勢。制造業水平的不斷提高也為發動機設計奠定了有力基礎。隨著人們對車輛的舒適性要求越來越高，這就要求不斷降低發動機的NVH水平。傳統的發動機前罩蓋主要功能是密封鏈輪室，使正時鏈系統與外界得到有效隔絕，只起到密封作用，對噪聲優化，集成化設計都沒有進行考慮，致使發動機零部件增多、浪費空間結構、不美觀等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術中存在的不足，提供一種減小噪聲、集成真空泵安裝、曲軸油封安裝和轉速傳感器安裝的多功能發動機前罩蓋裝置，能夠在起到密封鏈輪室作用的同時，減小發動機噪聲，為整機降振降噪提供支持，并且集成真空泵安裝、曲軸油封安裝和轉速傳感器安裝，以解決現有技術發動機零部件增多、空間結構浪費、不美觀等缺陷。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種多功能發動機前罩蓋裝置，其包括靠近發動機方向的密封腔內前罩蓋，所述內前罩蓋外還有外前罩蓋，內前罩蓋與外前罩蓋采用壓力鑄造的方式連為一體，所述外前罩蓋以臺階面為分界，將外前罩蓋的大平面結構分為弧形面及加強筋結構，臺階面上端采用外凸弧形面結構構成，臺階面以下為加強筋結構。

優選的，所述弧形面包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面和第四弧形面，所述第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面依次并排連接，第四弧面設置在第二、三弧面的后方。

優選的，所述第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面直徑相同，第四弧形面直徑為其他三個弧形面直徑的兩倍。

優選的，所述第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面的圓弧半徑為200mm，凸出高度15mm，所述第四弧形面鑲嵌第二弧形面和第三弧形面之間，凸出高度4mm。

優選的，所述臺階面為傾斜面，傾斜角度為45°。

優選的，所述第三、四弧形面上方集成真空泵安裝法蘭，所述真空泵安裝法蘭由密封面、固定螺栓孔和減重凹槽組成，且真空泵安裝法蘭周圍設有加強筋結構與周圍螺孔相連。

優選的，所述臺階面下端集成曲軸油封安裝座，所述曲軸油封安裝座由曲軸油封孔和油封定位面組成。

優選的，所述臺階面下端的加強筋結構處集成轉速傳感器安裝支架，所述轉速傳感器安裝支架由傳感器安裝孔和傳感器安裝螺栓孔組成。

優選的，所述真空泵安裝法蘭、曲軸油封安裝座、轉速傳感器安裝支架與前罩蓋進行一體式鑄造或沖壓成型。

優選的，相鄰兩弧形面通過過渡圓角連接。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述多功能發動機罩蓋可集成真空泵、曲軸油封和轉速傳感器安裝，使發動機結構緊湊，便于裝配；通過外凸弧形面設計可以提高發動機前罩蓋的固有頻率，避免發動機前罩蓋與發動機整體產生共振，為整機降振降噪提供支持；通過外凸弧形面設計可以有效的改變噪聲傳遞路徑，聲音在傳播過程中進行抵消，從而達到降低噪聲的目的；通過在真空泵安裝法蘭四周、臺階面下端及弧形面內腔設計加強筋，可以提高發動機前罩蓋的結構強度。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的主視圖；

圖2是本實用新型具體實施方式的側視圖。

圖中：1-內前罩蓋、2-外前罩蓋、21-第一弧面、22-第二弧面、23-第三弧面、24-第四弧面、3-真空泵安裝法蘭、31-真空泵安裝密封面、32-真空泵安裝固定螺栓孔、33-減重凹槽、4-轉速傳感器安裝支架、41-轉速傳感器安裝孔、42-轉速傳感器安裝螺栓孔、5-曲軸油封安裝座、51—曲軸油封孔、52-油封定位面、6-臺階面。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。