[實用新型]一種自冷卻且上下可互換的圓錐圓柱減速器

有效

• 申請號: 201720648211.5
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206802260U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 朱豐登;段霄雯;張鑫
• 申請（專利權）人: 山西維達機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/027;F16H57/025;F16H57/04
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)14109
• 代理人: 冷錦超,吳立

技術領域

本實用新型涉及一種自冷卻且上下可互換的圓錐圓柱減速器。

背景技術

減速器是傳遞運動和動力的機械裝置，具有速比范圍大、傳遞功率高、傳動比準確、壽命長等優點,是大多數機械設備必不可少的傳動部件，而圓錐圓柱齒輪減速器承載能力強，體積小，噪聲低，適用于入軸、出軸成直角布置的機械傳動中。在很多工作場所中，圓錐圓柱減速器只適用于一種安裝方向，而帶式輸送機需要兩臺減速器對稱布置，這就需要安裝兩臺裝配形式對稱的減速器，這樣就增加了設備使用成本。而且減速器運行過程中會產生較高的熱量，影響設備使用壽命，在很多生產工作中需要配備相應的冷卻裝置對其進行降溫冷卻，在需要對稱布置減速器的工作場所則需要相應的增加多臺冷卻裝置，增加了使用成本。。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種能夠適用于兩種安裝方向的，自帶冷卻裝置的圓錐圓柱減速器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：包括箱體、輸入軸機構、三級圓錐圓柱齒輪傳動機構、輸出軸和冷卻裝置，箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體通過螺栓連接，輸入軸機構的輸入軸從上箱體和下箱體的一個連接面伸出，輸出軸從上箱體和下箱體的另一個連接面伸出，所述上箱體和下箱體結構對稱，所述上箱體和下箱體表面開有多個地腳螺栓定位孔，所述上箱體的地腳螺栓定位孔和下箱體的地腳螺栓定位孔為對稱設置，冷卻裝置包括風扇和風罩，風扇套裝在輸入軸機構伸出箱體的輸入軸上。

上箱體和下箱體尾部對稱設置有放油孔和透氣孔。

上箱體和下箱體上設置有吊環螺紋孔。

輸入軸機構與輸出軸形成直角。

上箱體和下箱體靠近輸入軸的一側安裝有固定架。

風罩通過螺栓固定在上箱體和下箱體輸入軸一側的固定架上。

本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果是：上箱體和下箱體上對稱布置地腳螺栓定位孔，可以兩個方向固定安裝，減少備件數量，降低備件成本，組織生產和使用也更加方便；自帶冷卻裝置，提高減速器熱功率，增加減速器使用壽命，降低生產成本；風扇安裝在輸入軸上，隨輸入軸高速轉動來增加空氣的流動性，達到整機的冷卻；風罩起防護作用、風的聚集和導向作用，加快了設備的冷卻；上下箱體對稱設置有吊環螺紋孔，通過吊環就可對設備進行翻轉。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型一種自冷卻且上下可互換的圓錐圓柱減速器的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖中：1為箱體，2為輸入軸機構，3為三級圓錐圓柱齒輪傳動機構，4為輸出軸，5為冷卻裝置，6為上箱體，7為下箱體，8為風扇，9為風罩，10為地腳螺栓定位孔。

具體實施方式

如圖1、圖2所示一種自冷卻且上下可互換的圓錐圓柱減速器，，包括箱體1、輸入軸機構2、三級圓錐圓柱齒輪傳動機構3、輸出軸4和冷卻裝置5，箱體1包括上箱體6和下箱體7，上箱體6和下箱體7通過螺栓連接，輸入軸機構2的輸入軸從上箱體6和下箱體7的一個連接面伸出，輸出軸4從上箱體6和下箱體7的另一個連接面伸出，冷卻裝置5包括風扇8和風罩9，冷卻裝置5設置在輸入軸機構2伸出箱體的輸入軸上，上箱體6和下箱體7結構對稱，上箱體6和下箱體7表面開有多個地腳螺栓定位孔10，上箱體6的地腳螺栓定位孔10和下箱體7的地腳螺栓定位孔10為對稱設置，風扇8通過單鍵、定距定位環、緊定螺釘安裝在輸入軸上，上箱體6和下箱體7尾部對稱設置有放油孔和透氣孔，上箱體6和下箱體7上設置有吊環螺紋孔，輸入軸機構2與輸出軸4形成直角，上箱體6和下箱體7靠近輸入軸的一側安裝有固定架，風罩9通過螺栓固定在上箱體6和下箱體7輸入軸一側的固定架上。

這種減速器地腳螺栓定位孔10在上下箱體上對稱布置，上下箱體上對稱設置有4個吊環螺紋孔，在安裝時可以通過吊環和翻轉裝置對減速器在空中進行翻轉，即可實現兩種方向安裝固定，降低了使用成本，方便了生產裝配。這種減速器風扇安裝在輸入軸上，隨輸入軸轉動來增加空氣流動性，達到整機的冷卻。

以上所述僅為本實用新型的優先實施例而已，并不限于本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。