[實用新型]空中交通運輸系統

有效

• 申請號: 201720647827.0
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207078146U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 邱金和
• 申請（專利權）人: 邱金和
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61B13/08;B61C13/06
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙)11301
• 代理人: 鄭玉潔

技術領域

本實用新型涉及一種結構安全、運輸快速且成本低的空中交通運輸系統。

背景技術

運輸或交通的重要性，是眾所皆知的，但我們所重視的交通不只從某一個城市至另外一個城市，以臺北至高雄為例，搭飛機可能只要60分鐘，然而從出發地到機場或由機場至目的地，由于機場大都在市郊，故往往需要花上半個小時，反而造成時間上的浪費，因此現在各國政府無不積極開發各種捷運系統(如地鐵、快速道路等)，以縮短來往兩地間的時間。

然而由于不論屬于何種捷運系統，都需要進行專門的規劃與興建，花費極為龐大，并且目前的車輛或連接車均在地面或軌道上行走，其必然會產生一種向下的壓力，故其與地面或軌道間的摩擦力極大，因此需要較大的動力源來動作，另外，由于車輛或連接車本身加上人員及物品的重量后，其總重量極大，可能會造成路面的損毀，因此一般的道路或軌道無法使用，而必需為專用道，其結構設計上也必須特別的注意，且由于土地取得不易，因此整個捷運系統的建造經費很高，故現有的捷運系統不論建造或運輸成本均無法有效的降低。

通過上述可知，由于現有的捷運系統成本過高，而增加人民的稅賦負擔，故其并無法進行小區域的完整規劃，因此其并無法有效的解決現有的交通問題，而如何克服上述的交通問題，為目前一般社會大眾所期待的，也是本實用新型的主要目的。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種設置于都會區與都會區之間，具有結構安全、運輸快速且成本低的空中交通運輸系統。

為達到上述的目的，本實用新型所設一種空中交通運輸系統，包括兩個運輸站及多個空中運輸艙體，其中該兩個運輸站供分別設置于兩個具有一距離的高樓層的一空間里，該兩個運輸站之間通過一電纜裝置而連接，該多個空中運輸艙體與上述的電纜裝置連接，以通過該電纜裝置而獲取電能產生動力，其中這些空中運輸艙體設有多個風扇裝置，通過該風扇裝置而使這些空中運輸艙體形成反重力而減輕該電纜裝置的承重。

實施時，該空中運輸艙體還包括有一降落傘裝置。

實施時，該空中運輸艙體還包括有一腔室，其內設有氫氣。

實施時，該多個空中運輸艙體各通過一彈性裝置而與上述的電纜裝置連接，且該電纜裝置通過該彈性裝置而將電力供給給該空中運輸艙體。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例空中運輸艙體結合于該電纜裝置時的狀態示意圖。

圖2為本實用新型實施例空中運輸艙體結合有降落傘裝置時的狀態示意圖。

圖3為本實用新型實施例空中運輸艙體運行的狀態示意圖。

附圖標記說明

1：運輸站

2：空中運輸艙體

21：風扇裝置

22：降落傘裝置

23：腔室

3：高樓層

4：電纜裝置

5：彈性裝置。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型，以下舉較佳的實施例，配合附圖、附圖標記，將本實用新型的具體構成內容及其所達成的功效詳細說明如下。

請參閱圖1-3，附圖內容為本實用新型的一種空中交通運輸系統的一實施例，其包括兩個運輸站1及多個空中運輸艙體2。

該兩個運輸站1供分別設置于兩個具有一距離的高樓層3的一空間里，該兩個運輸站1之間通過一電纜裝置4而連接。

該多個空中運輸艙體2與上述的電纜裝置4連接，以通過該電纜裝置4而獲取電能產生動力，其中，各通過一彈性裝置5而與該電纜裝置4連接，且該電纜裝置4通過該彈性裝置5而將電力供給至該空中運輸艙體2，而這些空中運輸艙體2設有多個風扇裝置21，通過該風扇裝置21而使這些空中運輸艙體2形成反重力而減輕該電纜裝置4的承重。

因此，實施時，當這些空中運輸艙體2通過該電纜裝置4所提供的電力而可在高空中移動在兩個運輸站1之間，且由于該空中運輸艙體2設有多個風扇裝置21，使可通過該風扇裝置21而使這些空中運輸艙體2形成反重力而減輕該電纜裝置4的承重，并提升該空中運輸艙體2的移動速度，該彈性裝置5可通過一外在控制系統（圖未示）而控制該空中運輸艙體2的升降，以準確地進行進靠站。

此外，該空中運輸艙體2還包括有一降落傘裝置22，該空中運輸艙體2還包括有一腔室23，其內設有氫氣，使得可通過該腔室23而提高該空中運輸艙體2的浮力，以減輕該電纜裝置4的承重，而該降落傘裝置22則用以作為遇到緊急事故時需要該空中運輸艙體2下降用的輔助設計。