[實用新型]箱變車用可切換組別的變壓器

有效

• 申請號: 201720647680.5
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207149392U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 胡德敏;陳允柯;張國占;王衡;郭維;于百業
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: H01F29/02
• 分類號: H01F29/02;H01F27/28;H01F27/40
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 張旭

1.一種箱變車用可切換組別的變壓器，包括高壓繞組和低壓繞組，所述低壓繞組由a相、b相、c相和零線組成，a相、b相、c相和零線呈星形連接，其特征在于，還包括高壓轉換開關，所述高壓轉換開關分為1號檔位和2號檔位，所述高壓繞組由A相繞組、B相繞組和C相繞組組成，所述A相繞組由繞組段Ⅰ、繞組段Ⅱ和繞組段Ⅲ組成，繞組段Ⅰ～Ⅲ纏繞在同一鐵芯上，B相繞組由繞組段Ⅳ、繞組段Ⅴ和繞組段Ⅵ組成，繞組段Ⅳ～Ⅵ纏繞在同一鐵芯上，C相繞組由繞組段Ⅶ、繞組段Ⅷ和繞組段Ⅸ組成，繞組段Ⅶ～Ⅸ纏繞在同一鐵芯上，所述A相繞組、B相繞組和C相繞組的每個繞組總匝數相同；繞組段Ⅰ的兩端分別為C1端和C2端，繞組段Ⅱ的兩端分別為C3端和C4端，繞組段Ⅲ的兩端分別為C5端和C6端，繞組段Ⅳ的兩端分別為C7端和C8端，繞組段Ⅴ的兩端分別為C9端和C10端，繞組段Ⅵ的兩端分別為C11端和C12端，繞組段Ⅶ的兩端分別為C13端和C14端，繞組段Ⅷ的兩端分別為C15端和C16端，繞組段Ⅸ的兩端分別為C17端和C18端；C2端與C3端連接，C8端與C9端連接，C14端與C15端連接；

所述C1端、C4端、C6端、C7端、C10端和C16端通過1號檔位分別一一對應與C12端、C5端、C13端、C18端、C11端和C17端連接；所述C1端、C2端、C4端、C7端、C8端、C10端、C14端和C16端通過2號檔位分別一一對應與C7端、C5端、C6端、C13端、C11端、C12端、C17端和C18端連接。

2.根據權利要求1所述的箱變車用可切換組別的變壓器，其特征在于，所述高壓轉換開關內設有滅弧氣室，內部填充滅弧氣體，1號檔位和2號檔位均設置在滅弧氣室內。

3.根據權利要求1或2所述的箱變車用可切換組別的變壓器，其特征在于，所述繞組段Ⅰ、繞組段Ⅳ和繞組段Ⅶ的匝數均為0.27W，所述繞組段Ⅱ、繞組段Ⅲ、繞組段Ⅴ、繞組段Ⅵ、繞組段Ⅷ和繞組段Ⅸ的匝數均為0.73W。

4.根據權利要求1或2所述的箱變車用可切換組別的變壓器，其特征在于，還包括斷路器、時間繼電器和核相儀，斷路器串聯在變壓器的低壓繞組輸出端，核相儀一端與變壓器低壓繞組的輸出端連接，另一端與配網變壓器的低壓輸出端連接，斷路器電路操控機構的ON端上設有時間繼電器的常開開關KT1，常開開關KT1與手動開關S1并聯，時間繼電器及其常開開關KT2串聯后分別與低壓繞組的相線和零線連接，斷路器的常閉開關QF串聯在時間繼電器與零線之間的電路上，核相儀的常開開關KTB并聯在常開開關KT2的兩端。