[實用新型]一種太陽能供電車

有效

• 申請號: 201720646375.4
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206781610U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 趙海芳
• 申請（專利權）人: 嘉善輝宏光能有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;H02J7/35;H02S20/32
• 代理公司: 杭州華知專利事務所33235
• 代理人: 黃利群

技術領域

本實用新型涉及一種移動供電車，尤其涉及一種太陽能供電車。

背景技術

野外作業往往需要臨時拉線，用于給施工機械配電。但普通配電盤很難適應野外的復雜地形，不可能事先準備很長的供電距離，而臨時拉線又容易產生事故，故需要有一個移動供電車提供電能。現有這些移動供電車往往都是些電源存儲工具，或者通過柴油這類發電機組發電提供電能，這些電能都不具有持續性，特別是用于一些光照強度大的地區，不能合理利用太陽能就是對資源的一種浪費。而現有的太陽能供電技術定位吸收太陽能，不能隨著光照角度的改變而自動對應改變吸收太陽能的角度。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型設計了一種太陽能供電車。

本實用新型采用如下技術方案：

一種太陽能供電車，包括車體，車體底部設置有車軸，車軸兩端設置有車輪，車體上設置有車廂，車廂內設置有控制器、電瓶和供電插槽，車廂上設置有頂架，頂架兩端分別固定連接有旋轉電機，旋轉電機的輸出軸上固定連接轉軸，轉軸上固定連接有太陽能吸收板，太陽能吸收板上設置有光照強度傳感器，電瓶通過導線連接太陽能吸收板，控制器通過導線連接電瓶、太陽能吸收板、旋轉電機、光照強度傳感器和供電插槽。

作為優選，所述車廂表面設置有控制面板，控制面板通過導線連接控制器。

作為優選，所述車廂表面設置有倉門。

與現有技術相比，該太陽能供電車可提供野外復雜地形的移動供電，同時利用太陽能供電，具有可持續性，且為了提升太陽能的吸收效率，該太陽能供電車的太陽能吸收板上專門設置有光照強度傳感器，光照強度傳感器感應太陽能吸收板所在角度的光照強度，反饋給控制器，控制器通過控制旋轉電機旋轉調節改變太陽能吸收板的角度來得到最佳光照強度的角度，提升太陽能的吸收效率，方便野外的持續供電，全過程全自動化，無需人工調節，自動化程度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種使用狀態圖；

圖中：1、車體，2、車軸，3、車輪，4、車廂，5、頂架，6、太陽能吸收板，7、旋轉電機，8、光照強度傳感器，9、控制面板，10、倉門。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：如附圖1和附圖2所示，一種太陽能供電車，包括車體1，車體底部設置有車軸2，車軸兩端設置有車輪3，車體上設置有車廂4，車廂內設置有控制器、電瓶和供電插槽，車廂上設置有頂架5，頂架兩端分別固定連接有旋轉電機7，旋轉電機的輸出軸上固定連接轉軸，轉軸上固定連接有太陽能吸收板6，太陽能吸收板上設置有光照強度傳感器8，電瓶通過導線連接太陽能吸收板，控制器通過導線連接電瓶、太陽能吸收板、旋轉電機、光照強度傳感器和供電插槽，車廂表面設置有控制面板9，控制面板通過導線連接控制器，車廂表面設置有倉門10。

該太陽能供電車使用時，可提供野外復雜地形的移動供電，同時利用太陽能供電，具有可持續性，且為了提升太陽能的吸收效率，該太陽能供電車的太陽能吸收板上專門設置有光照強度傳感器，光照強度傳感器感應太陽能吸收板所在角度的光照強度，反饋給控制器，控制器通過控制旋轉電機旋轉調節改變太陽能吸收板的角度來得到最佳光照強度的角度，提升太陽能的吸收效率，方便野外的持續供電，全過程全自動化，無需人工調節，自動化程度高。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。