[實(shí)用新型]緊固裝置及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720646050.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN207064442U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于智永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號(hào): F16B39/24
• 分類號(hào): F16B39/24;F16B39/28
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種緊固裝置及具有其的車輛。

背景技術(shù)

隨著車輛的發(fā)展及對(duì)保護(hù)環(huán)境的重視，對(duì)于車輛的節(jié)能減排提出了更高的要求。輕量化設(shè)計(jì)是降低車輛能源消耗的有效途徑之一。鋁合金制品在車輛中的應(yīng)用對(duì)于整車的降重起到了至關(guān)重要的作用。但是與鋼鐵材料相比，鋁合金的強(qiáng)度偏低，這會(huì)導(dǎo)致一些新的問題。在使用螺栓和螺母對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)件進(jìn)行緊固時(shí)，如果力矩過大會(huì)造成結(jié)構(gòu)件變形，如果力矩過小則緊固的不夠牢靠，從而造成被連接的結(jié)構(gòu)件存在脫落的安全隱患。現(xiàn)有技術(shù)中通常會(huì)在結(jié)構(gòu)件的安裝面加一個(gè)鋼制的墊片，但時(shí)間久了墊片會(huì)與安裝面發(fā)生相對(duì)滑轉(zhuǎn)，墊片的移動(dòng)會(huì)造成螺栓和螺母發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)從而造成連接的松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種緊固裝置及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的緊固裝置容易松動(dòng)的問題。

為了解決上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種緊固裝置，包括：第一緊固件；第二緊固件，套設(shè)在第一緊固件外，第一緊固件與第二緊固件配合以起緊固作用；鎖圈，可活動(dòng)地穿設(shè)在第一緊固件外并位于第一緊固件和第二緊固件之間，鎖圈與第二緊固件上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)用于防止鎖圈相對(duì)第二緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第一緊固件包括螺栓帽和螺桿，螺桿上設(shè)置有外螺紋；第二緊固件包括螺套帽和第一套管，第一套管內(nèi)設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋；鎖圈可活動(dòng)地穿設(shè)在螺桿上，并位于螺栓帽和第二緊固件之間。

進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)包括：第一限位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在鎖圈上；第二限位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在第一套管上，第一限位結(jié)構(gòu)與第二限位結(jié)構(gòu)相適配以限制鎖圈相對(duì)第二緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第一限位結(jié)構(gòu)包括凹槽，第二限位結(jié)構(gòu)包括凸起，凹槽與凸起插接配合以限制鎖圈相對(duì)第二緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第一限位結(jié)構(gòu)包括多個(gè)凹槽，多個(gè)凹槽環(huán)形間隔設(shè)置在鎖圈的遠(yuǎn)離螺栓帽的一端，第二限位結(jié)構(gòu)包括多個(gè)凸起，多個(gè)凸起環(huán)形間隔設(shè)置在第一套管的遠(yuǎn)離螺套帽的一端，多個(gè)凸起與多個(gè)凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，鎖圈包括：第二套管，穿設(shè)在螺桿上，第一限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二套管上；墊片，與第二套管固定連接，墊片設(shè)置在第二套管的靠近螺栓帽的一端，墊片穿設(shè)在螺桿上。

進(jìn)一步地，螺桿包括：第一桿段，第一桿段的一端與螺栓帽固定連接，鎖圈穿設(shè)在第一桿段上；第二桿段，第二桿段的一端與第一桿段的另一端固定連接，外螺紋設(shè)置在第二桿段上。

進(jìn)一步地，第一桿段的直徑小于第二桿段的直徑，鎖圈上設(shè)置有通孔，鎖圈通過通孔穿設(shè)在螺桿上，通孔的直徑大于第一桿段的直徑且小于第二桿段的直徑。

進(jìn)一步地，第二緊固件的外表面設(shè)置有防滑部。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型提供了一種車輛，包括緊固裝置，緊固裝置為上述提供的緊固裝置。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，當(dāng)用第一緊固件和第二緊固件將被連接件連接后，限位結(jié)構(gòu)將鎖圈與第二緊固件卡接在一起，從而防止鎖圈相對(duì)第二緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣緊固裝置成為了一個(gè)整體，即使被連接件相對(duì)于緊固裝置發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)造成緊固裝置中的不同零件之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了緊固裝置發(fā)生松動(dòng)。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型提供的緊固裝置在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1中的第一緊固件和鎖圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖1中的第二緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、第一緊固件；11、螺栓帽；12、螺桿；121、第一桿段；122、第二桿段；20、第二緊固件；21、螺套帽；22、第一套管；30、鎖圈；31、第二套管；32、墊片；40、限位結(jié)構(gòu)；41、第一限位結(jié)構(gòu)；42、第二限位結(jié)構(gòu)；50、防滑部；100、第一結(jié)構(gòu)件；200、第二結(jié)構(gòu)件。

具體實(shí)施方式