[實用新型]用于電動三輪車的鼓剎式鋁合金前輪轂

有效

• 申請號: 201720645784.2
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN206797008U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 楊小濤
• 申請（專利權）人: 長葛市鑫聚源金屬有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/06;B60B3/02;B60B3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車輪轂技術領域，特別是一種用于電動三輪車的鼓剎式鋁合金前輪轂。

背景技術

電動三輪車的輪轂通過互換轂安裝在前叉的中軸上，互換轂通過軸承與中軸配合，輪轂通過螺栓固定在互換轂上，這樣結構的前輪轂在裝配時需要較多的工序，首先要裝配互換轂與中軸，裝配之后用螺栓將前輪與輪轂固定，現有技術中，為了減少裝配工序，互換轂與輪轂集采為一體鑄造結構。

由于電動三輪車后輪與前輪的運動軌跡不一致，即兩側的后輪推著中間的前輪行進，因此在變向時，前輪轂受到的兩側扭矩力比后輪轂大，如果前輪轂同時采用鼓剎的制動結構和鋁合金材料，在制動時該扭矩力會變得更大，抗疲勞性能較差的鋁合金材料不能夠承受長時間行駛中扭矩力對軸孔的沖擊，會發生軸孔磨損、軸承曠動、輪轂脫落的故障，現有技術中，只有受扭矩力較小的后輪轂才能同時采用鼓剎制動和鋁合金材料。

發明內容

針對上述缺陷，本實用新型主要解決的技術問題是提供一種用于電動三輪車的鼓剎式鋁合金前輪轂。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種用于電動三輪車的鼓剎式鋁合金前輪轂，其特征是：包括輪圈，與輪圈結合的輪幅，以及輪圈的圓中心的軸安裝部，軸安裝部與輪圈之間通過輪幅連接支撐，其材料都采用鋁合金材料整體鑄造，其特征是：所述軸安裝部外圍分布有剎車鼓，所述軸安裝部包括軸孔，軸孔用于安裝軸承，軸通過軸承鉸接在軸孔內，所述軸孔內還鑲嵌有耐磨套，耐磨套的外表面與軸孔內表面相互接觸，軸承位于耐磨套內。

方案技術中，所述耐磨套采用鑄鐵材料。

方案技術中，所述耐磨套的厚度為0.2—8mm。

本實用新型的有益效果是：這樣結構鋁合金電動三輪車前輪轂通過耐磨圈與軸承接觸，解決了軸孔容易磨損的技術問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例耐磨套的結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、輪圈 2、輪輻 3、軸安裝部 4、軸孔 5、耐磨套 6、剎車鼓。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，用于電動三輪車的鼓剎式鋁合金前輪轂，包括輪圈1，與輪圈1結合的輪幅2，以及輪圈1的圓中心的軸安裝部3，軸安裝部3與輪圈1之間通過輪幅2連接支撐，其材料都采用鋁合金材料整體鑄造，其特征是：所述軸安裝部4外圍分布有剎車鼓6，所述軸安裝部3包括軸孔4，軸孔4用于安裝軸承，軸通過軸承鉸接在軸孔4內，所述軸孔4內還鑲嵌有耐磨套5，耐磨套5的外表面與軸孔4內表面相互接觸，軸承位于耐磨套5內。

實施例中，如圖2所示，所述耐磨套5的厚度為0.2—8mm，耐磨套避免軸承與軸孔4直接接觸，能夠對軸孔4起到非常好的保護作用。

實施例中，所述耐磨套5采用耐磨性較好的材料、可選用抗疲勞性能強的鑄鐵材料，鑄鐵材料具有制造成本低、抗疲勞性能力強，抗沖擊、耐磨的優點。

實施例中，本實用新型適用的軸的直徑為10—15mm，該直徑范圍內的軸適合電動三輪車承載力。

實施例中，所述軸孔4的直徑為30—45mm，該數值范圍滿足軸承以及耐磨套的裝配間隙。

本實用新型解決了電動三輪車鋁合金前輪轂不能采用鼓剎的技術問題，具有抗沖擊、耐磨、使用壽命長的優點。