[實用新型]一種車門內板安裝臺

有效

• 申請號: 201720644861.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN206937257U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李明嵐;楊輝;唐正宇;裘靜科;唐巍;任靜;汪斌濤;孫賽賽
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤春曉汽車部件有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25B27/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 梁香美

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體而言，涉及一種車門內板安裝臺。

背景技術

在汽車組裝的過程中，需要依靠人工在車門上安裝汽車車門內板。

在安裝的過程中，工人需要手持汽車車門內板，同時還需插接線束等作業，再加上汽車車門內板形狀較大，工人單手手持車門內板，另一只手還需再安裝線束，將導致整個過程人工安裝費時費力，降低了安裝的效率。

其次，在安裝的過程中，容易導致零件滑落到地面，造成零件磕傷和劃傷等問題。

實用新型內容

本實用新型的第一個目的在于提供一種車門內板安裝臺，采用該車門內板安裝臺能夠方便工作人員進行車門內板安裝，提高工作人員安裝車門內板效率。同時，在安裝的過程中，車門內板相對放置在車門內板安裝臺上，由此能夠避免車門內板意外掉落或是表面被劃傷的情況發生，起到保護車門內板的作用。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種車門內板安裝臺，包括托板、連接構件以及支架；

托板包括底板以及設置在底板上的靠板，靠板相對于底板傾斜設置；

連接構件用于連接支架以及托板。

在本實用新型的一種實施例中：

底板上設有向上凸出的限位件；

限位件與靠板間隔設置。

在本實用新型的一種實施例中：

限位件包括設置在底板上的凸起。

在本實用新型的一種實施例中：

限位件與底板可拆卸地連接。

在本實用新型的一種實施例中：

限位件包括限位柱；

底板上開設有限位孔，限位柱與限位孔可拆卸地配合。

在本實用新型的一種實施例中：

限位孔為通孔，限位件還包括與限位柱周面連接的第一支撐部；

限位柱可滑動地貫穿限位孔；第一支撐部用于與底板抵靠。

在本實用新型的一種實施例中：

限位柱與限位孔可轉動地配合，底板上開設有與限位孔連通的通過孔；

通過孔為通孔，通過孔能夠供第一支撐部通過；限位柱的一端設置有用于與底板抵靠的第二支撐部。

在本實用新型的一種實施例中：

連接構件包括連桿、第一連接結構以及第二連接結構；

連桿的一端通過第一連接結構與支架連接，連桿的另一端通過第二連接結構與托板連接；

第一連接結構具備使連桿與支架可相對轉動的放松狀態，以及阻止連桿與支架相對轉動的鎖緊狀態：

第二連接結構具備使連桿與托板可相對轉動的放松狀態，以及阻止連桿與托板相對轉動的鎖緊狀態。

在本實用新型的一種實施例中：

第一連接結構包括第一螺母、設置在支架上的第一定位柱以及開設在連桿一端的第一定位孔；第一定位柱貫穿第一定位孔；螺母與第一定位柱遠離支架的一端螺紋連接；

第二連接結構包括第二螺母、開設在連桿另一端的第二定位孔、第一螺栓以及設置在托板上的第三定位孔；第一螺栓貫穿第二定位孔及第三定位孔；第二螺母與遠離第一螺栓頭部的一端螺紋連接。

在本實用新型的一種實施例中：

第一定位柱以及第一螺栓上分別套設有兩個彈性墊圈；

并且彈性墊圈分別位于第一螺母與連桿之間、連桿與支架之間、第二螺母與連桿之間以及第一螺栓的頭部與連桿之間。

在本實用新型的一種實施例中：

連桿包括第一連桿、第二連桿以及連接第一連桿及第二連桿的第三連接結構；

第三連接結構具備使第一連桿與第二連桿可相對轉動的放松狀態，以及阻止第一連桿與第二連桿相對轉動的鎖緊狀態；

第一連桿遠離第一連桿與第二連桿連接處的一端與支架連接；

第二連桿遠離第一連桿與第二連桿連接處的一端與托板連接。

在本實用新型的一種實施例中：

第三連接結構包括第三螺母、第二螺栓、開設在第一連桿上的第四定位孔以及設置在第二連桿上的第五定位孔；

第二螺栓貫穿第四定位孔和第五定位孔；第三螺母與遠離第二螺栓頭部的一端螺紋連接。

在本實用新型的一種實施例中：

第二螺栓上套設有兩個彈性墊圈；

并且彈性墊圈分別位于第一連桿和第二連桿的連接處與第三螺母之間以及位于第一連桿和第二連桿的連接處與第二螺栓的頭部之間。

在本實用新型的一種實施例中：

支架包括固定柱以及底座；

底座具備固定柱安裝孔以及繞固定柱安裝孔的軸線間隔設置的多個支撐部；