[實用新型]一種發動機氣缸蓋進回油結構有效
| 申請號: | 201720644826.0 | 申請日: | 2017-06-06 |
| 公開(公告)號: | CN206972387U | 公開(公告)日: | 2018-02-06 |
| 發明(設計)人: | 謝力;韓大志;陳強 | 申請(專利權)人: | 安徽全柴動力股份有限公司 |
| 主分類號: | F02F1/24 | 分類號: | F02F1/24 |
| 代理公司: | 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙)34124 | 代理人: | 王志興 |
| 地址: | 239500 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 發動機 缸蓋 進回油 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種發動機結構優化,尤其涉及的是一種發動機氣缸蓋進回油結構。
背景技術
隨著國家排放法規的日益要求嚴格,柴油機4氣門的布置將逐漸增多,這將最終是使噴油器布置居中,導致噴油器燃油進回油布置更加困難。
已有技術中,發動機的回油道通道的回油孔,一般是布置在缸蓋的進氣側和排氣側,對于一般四缸機來說,為了保證回油的需要,進、排氣側一般需要布置2至3個回油孔,占用較多的發動機空間,不利于發動機結構的緊湊,尤其發動機缸蓋,要布置水套、氣道、潤滑油道、缸蓋螺栓等,空間很緊湊,往往很難布置回油孔,所以在布置困難的情況下,一般會布置在缸蓋螺栓外面,導致缸蓋寬度增加,缸體也是同樣,加大發動機外形尺寸、結構不緊湊、增加成本,不滿足發動機輕量化發展趨勢。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供了一種發動機氣缸蓋進回油結構,回油道內置于氣缸蓋內,使柴油機結構緊湊,減少漏油故障的發生,具有可推廣性。
本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的:本實用新型包括氣缸蓋,若干個發動機噴油器,若干噴油器接頭,回油道;所述發動機噴油器均設有回油孔和進油孔,噴油器安裝在氣缸蓋上,安裝后的噴油器的回油孔和進油孔均在氣缸蓋體內,回油道為一條貫穿整個氣缸蓋的通道,安置在氣缸蓋體 內,每個發動機噴油器回油孔均連接回油道,回油道兩端連接氣缸蓋外部,噴油器接頭連接噴油器進油孔。
優選的,所述若干發動機噴油器的回油孔在同一水平線上,所述回油道貫穿所有回油孔,回油道末端延伸到氣缸蓋外部。
優選的,所述進油孔中心軸線所在平面和回油孔中心軸線所在平面正交。
優選的,所述進油孔低于所述回油孔。
優選的,所述發動機噴油器進油孔為錐形面,進油孔與噴油器接頭連接。
優選的,氣缸蓋上設有安裝孔,用于安裝噴油器。
優選的,所述噴油器有四個,均勻排列在發動機氣缸蓋蓋外側上。
優選的,所述噴油器接頭有四個,一個噴油器接頭安裝在一個噴油器上。
優選的,所述四個噴油器均居中排列在氣缸蓋外側上。
本實用新型相比現有技術具有以下優點:本實用新型柴油回油道內置于氣缸蓋內,高壓柴油經噴油器接頭傳入噴油器上,噴油器工作回油通過缸蓋內部回油道回油,既能滿足噴油器挺柱氣缸中心布置的要求,也使柴油機結構緊湊,缸蓋上不在有噴油器回油管裝置,減少漏油故障的發生,可在同類產品中推廣。
附圖說明
圖1是本實用新型一種發動機氣缸蓋進回油結構主視全剖圖;
圖2是本實用新型一種發動機氣缸蓋進回油結構側視全剖圖;
圖3是發動機噴油器的結構示意圖。
噴油器1回油孔11進油孔12氣缸蓋2噴油器接頭3回油道4
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例作詳細說明,本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施,給出了詳細的實施方式和具體的操作過程,但本實用新 型的保護范圍不限于下述的實施例。
如圖1所示,本實施例包括氣缸蓋2,若干個發動機噴油器1,若干噴油器接頭3,回油道4;所述每個發動機噴油器1均設有回油孔11和進油孔12,噴油器1安裝在氣缸蓋2上,安裝后的噴油器1的回油孔11和進油孔12均在氣缸蓋2體內,回油道4為一條貫穿整個氣缸蓋2的通道,安置在氣缸蓋2體內,每個發動機噴油器1回油孔11均連接回油道4,回油道4兩端連接氣缸蓋1外部,噴油器接頭3連接噴油器1進油孔12。
所述若干發動機噴油器1的回油孔11在同一水平線上,所述回油道4貫穿所有回油孔11,回油道4末端延伸到氣缸蓋2外部。所述進油孔12中心軸線所在平面和回油孔11中心軸線所在平面正交。所述進油孔12低于所述回油孔11。所述發動機噴油器1進油孔12為錐形面,進油孔12與噴油器接頭3連接。氣缸蓋2上設有安裝孔,用于安裝噴油器1。所述噴油器1有四個,均勻排列在發動機氣缸蓋蓋2上。所述噴油器接頭3有四個,一個噴油器接頭3安裝在一個噴油器1上。所述四個噴油器1均居中排列在氣缸蓋2上。
本實用新型工作過程,高壓柴油經噴油器接頭3傳入噴油器1上,噴油器1工作回油通過氣缸蓋2內部回油道4回油到外部。通過把柴油回油道4內置于氣缸蓋2體內,高壓柴油經噴油器接頭3傳入噴油器1上,噴油器1工作回油通過氣缸蓋2內部回油道4回油,既能滿足噴油器1中心布置的要求,也使柴油機結構緊湊,氣缸蓋2上不在有噴油器1回油管裝置,減少漏油故障的發生,可在同類產品中推廣。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
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