[實用新型]一種前門導軌總成焊接系統

有效

• 申請號: 201720644678.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN206779746U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 韓金龍
• 申請（專利權）人: 北京敏實汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車配件生產技術領域，涉及一種前門導軌總成焊接系統。

背景技術

汽車前門導軌主要是用于安裝玻璃密封條，以便于玻璃能在玻璃導軌的密封條內順暢的升降，由于導軌是玻璃升降的軌道，所以其直接影響玻璃升降的可靠性及用戶的舒適度，在生產前門導軌的過程中通常需要將導軌中的一些安裝支架(也稱bark)與導軌主體焊接組成一體，現有的方式基本都是采用手工的方式進行，這樣焊接時不僅費時費力，增加了工作勞動量，工作效率低，并且焊接時產生的火花容易傷到工人，難以實現全自動化生產。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，操作方便，能夠自動完成焊接過程，工作效率高的前門導軌總成焊接系統。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種前門導軌總成焊接系統，包括有主機架，其特征在于，所述的主機架的中間位置上設置有導軌治具臺，在所述的導軌治具臺上設置有壓料定位裝置，在所述的導軌治具臺的上方設置有焊接裝置，所述的主機架上設置有橫向運行組件，所述的焊接裝置固定在橫向運行組件上且能夠左右運動。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種前門導軌總成焊接系統中，所述壓料定位裝置包括上壓料組件和以及側壓料組件，所述的上壓料組件包括上壓氣缸以及壓料頭，在所述的壓料頭下方放置支架，所述的上壓氣缸帶動壓料頭將支架壓在待焊接的導軌上，所述的側壓料組件包括側壓桿以及側壓氣缸，所述的側壓桿與側壓氣缸連接，所述的側壓桿頂在待焊接的導軌的側邊沿上。

在上述的一種前門導軌總成焊接系統中，所述的導軌治具臺的左端部上還設置有緩沖限位裝置，所述的緩沖限位裝置包括有限位頭、限位彈簧以及限位主件，所述的限位彈簧安裝在限位主件內，所述的限位彈簧的兩端分別頂在限位頭和限位主件之間，所述的限位頭的右端頂靠在待焊接的導軌的左端。

在上述的一種前門導軌總成焊接系統中，所述的橫向運行組件包括橫向運動主板、橫向導軌以及橫向滑動件，所述的橫向滑動件套在橫向導軌上，所述的焊接裝置固定在橫向運動主板上，橫向滑動件固定在橫向運動主板的下端。

在上述的一種前門導軌總成焊接系統中，所述的焊接裝置設置有噴水冷卻組件。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于能夠自動完成支架與導軌主體焊接組成一體，整個過程方便快捷，省時省力，提高了工作效率，導軌治具臺具有多個方向定位裝置，定位準確，保證了最終的焊接質量。

附圖說明

圖1是本前門導軌總成焊接系統結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，主機架1；導軌治具臺2；壓料定位裝置3；上壓料組件4；側壓料組件5；上壓氣缸6；壓料頭7；側壓桿8；側壓氣缸9；焊接裝置10；噴水冷卻組件11；橫向運行組件12；橫向運動主板13；橫向導軌14；橫向滑動件15；緩沖限位裝置16；限位頭17；限位彈簧18；限位主件19。

如圖1所示，本前門導軌總成焊接系統，包括有主機架1，主機架1的中間位置上設置有導軌治具臺2，這里通過導軌治具臺2主要是用來固定待焊接的導軌主體，在導軌治具臺2上設置有壓料定位裝置3，壓料定位裝置3包括上壓料組件4和以及側壓料組件5，上壓料組件4包括上壓氣缸6以及壓料頭7，在壓料頭7下方放置支架，上壓氣缸6帶動壓料頭7將支架壓在待焊接的導軌上，這里當上壓氣缸6帶動壓料頭7下壓時，就可以定位支架與導軌主體兩者的焊接位置點，從而保證了焊接位置的準確性，另外為了使得對導軌主體的整體位置進行定位，這里主要通過側壓料組件5來完成，側壓料組件5包括側壓桿8以及側壓氣缸9，側壓桿8與側壓氣缸9連接，側壓桿8頂在待焊接的導軌的側邊沿上，這樣防止導軌主體產生位置移動，從而使得焊接更加牢固可靠。