[實用新型]塑鋼燃氣閥

有效

• 申請號: 201720644018.4
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN207080635U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 陳銀龍
• 申請（專利權）人: 浙江聲波管閥實業有限公司;陳銀龍;邵金星;王海軍
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/22;F16K27/06
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 柯奇君

技術領域

本實用新型涉及閥門領域，尤其涉及一種塑鋼燃氣閥。

背景技術

燃氣閥是安裝于燃氣管道上，并用于多級地控制輸送到燃氣設備的燃氣體積流。現有燃氣閥多為全塑管閥，塑料管閥加工工藝復雜，閥體的內腔成型工藝復雜；且使用塑料注塑成型的燃氣閥目前無法適用于行業抗壓標注。業內要求的抗壓標注為6kg/cm²，而球閥的受力面積更大，因此以1.2倍計算，則需要達到7.2kg/cm²的抗壓標注；如以φ315管子為例，內置的球閥所受壓力經計算達到3750kg。

在此前提下，目前現有大型燃氣閥卻采用的是浮動球閥結構，浮動球閥在關閉狀態下受到壓力較大，致使現有浮動球閥至少存在以下兩方面的問題：1，浮動球閥的閥芯不能有效定位，因此在單方面受到較大軸向壓力時，閥芯會被軸向擠壓產生位移，從而導致閥芯與其上游的密封圈之間產生間隙，而其下游的密封圈則會被嚴重擠壓變形，最后會被壓死失效，更有可能使密封圈端面材料嵌入閥芯表面，使用多次之后，下游密封圈無法實現密封；2，現有大型浮動球閥在受到軸向壓力時，對其進行旋轉操作所遇到的壓力也非常大，需借助減力器才能實現；這是一種借助于外力實現開關的結構，但并沒有對球體轉動所需要的力度進行改變，即屬于一種治標而不治本的辦法。

進一步地，現有燃氣閥的常規結構是包括閥體，以及設置在閥體內部的閥芯。閥體內部設有閥體流道，閥芯轉動設置在閥體流道內。球閥是閥門中較為常見的一種類型，是指閥體內部的閥芯為球體形狀，現有燃氣閥即采用球閥形式，球體上開設有閥芯流道。在該燃氣閥內，閥芯兩側的閥體流道內設有密封墊，密封墊用于保證閥芯與閥體側壁之間的密封性，保證燃氣不會由閥芯與閥體之間間隙泄露。但現有燃氣閥的密封墊端面均為圓弧形狀，該圓弧形狀用以完全貼合閥芯表面，保證密封性。但該結構下，如若閥芯表面存在顆粒狀物體（如沙石），則閥芯轉動時容易將該顆粒狀物體推入密封墊與閥芯之間，該沙石會被擠壓而磨損閥芯和密封墊，導致閥芯、密封墊表面損壞，閥門密封性降低。此外，現有燃氣閥的閥芯流道是軸向貫穿球體的柱形流道，該結構下的閥芯存在著中部較厚而兩端偏薄（中部和兩端以閥芯流道為準）。將上述結構運用至塑料閥芯時，由于塑料制品的特性，塑料閥芯不可避免會在內部產生氣泡，而較厚處越有可能產生氣泡并隨之產生材料收縮，降低閥芯強度。

基于燃氣閥還存在著上述問題，我們設計一款功能完全不同的鋼塑球閥。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種塑鋼燃氣閥；一方面，該塑鋼燃氣閥中閥芯被鋼套和閥桿中心定位，從而使閥芯在受到軸向壓力時不會產生位移，閥芯上下游的密封墊始終處于輕松有效的常態，保證長期使用的密封性能；另一方面，該燃氣閥中的密封墊采用特殊端面結構，在保證密封性的前提下避免可能存在的顆粒狀物體損壞閥芯。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

塑鋼燃氣閥，包括閥體，以及設置在閥體內部的閥芯，以及驅動所述閥芯的閥桿；其特征在于：所述閥體為一體注塑形成的塑料閥體，閥體內部設有閥體流道，閥體流道內側壁面上覆蓋有鋼套；所述閥芯的上端部被閥桿定位，閥芯的下端部定位在鋼套上，閥芯沿上下方向軸芯線定位在閥體流道內；所述閥體流道的軸向兩端部上固定有蓋板組件，蓋板組件內設有密封墊，密封墊的內側端面與所述閥芯的外側端面漲緊配合；所述密封墊的內側端面包括兩側的尖端部，以及處在兩側尖端部之間的密封部；所述尖端部的端點，以及密封部的外端部均與閥芯的外側端面相貼合，尖端部與密封部之間設有用于填充固態潤滑劑的間隙。

作為優選，所述鋼套的下端面中部設有凸臺，凸臺處在軸孔的軸線方向上，閥芯的下端部定位在凸臺上。

作為優選，所述閥體上端設有與所述閥體流道相通的軸孔，鋼套上端面延伸覆蓋所述軸孔，閥桿穿過所述軸孔且其內端與閥芯連接固定。該技術方案中，閥芯上端通過閥桿定位，閥芯下端定位在凸臺上，如此實現中心定位，受壓時不會產生偏移。

作為優選，所述閥桿通過第一軸承定位在軸孔內，凸臺的上端設有第二軸承，閥芯下端部定位在第二軸承上。該技術方案中，閥芯的上下兩端部通過軸承進行定位，一方面增加了定位端的受力面積，降低單位面積受到的壓力（即壓強），另一方面通過軸承減去約70%的摩擦力，使閥芯扭轉所需力度降低70%；這對球閥產生了革命性的作用，大型球閥不再需要通過減力器實現開關，傳統減速器只是優化閥桿力度，是一種治標不治本的方案，因此相比于運用減力器該方案是從閥門內部進行優化從而實現省力目的。