[實用新型]一種臥鋪包間和列車

有效

• 申請號: 201720643272.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN207208086U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 沈立偉;王彥卓;孟凡帥;武娟娟;劉晨;熊力
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D31/00
• 分類號: B61D31/00;B61D37/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙)11397
• 代理人: 艾鳳英,張艷

技術領域

本申請涉及軌道交通技術，具體地，涉及一種臥鋪包間和列車。

背景技術

軌道交通列車組尤其是列車，由于其安全性能好、舒適度高、速度快、價格合理，越來越多的旅客選擇乘坐高速列車出行。

在長途旅行時，由于旅途較長，容易產生疲勞，因此，為了降低旅客的旅途疲憊，逐漸出現供長途旅行使用的臥鋪列車，為旅客提供休息鋪位，讓旅客的旅途更加舒適，更加輕松。

如圖1和圖2所示，現有的臥鋪包間主要由包間橫墻、順墻13、頂板1、行李艙、連接件等部位組成。內部含有側墻2板、茶桌、上下臥鋪、靠背等部件。橫墻是主體承載部件，為包間內的上下臥鋪提供安裝接口，下部與地板連接。上部通過連接件與車體連接。順墻13起到裝飾作用，分為內外兩層，中間110mm空間保證拉門在中間運行而不外漏。頂板1通過橫墻連接，集成了出風口、頂燈、揚聲器、火災報警探頭等功能部件，并提供檢修環境。行李艙是功能部件，為乘客存放行李提供空間。由于現有臥鋪包間內的各部件均為獨立結構，部件間安裝接口繁亂復雜，單個臥鋪包間連接點多達19個，其中還包含與地板連接6個，使整個包間的安裝難度增加，安裝工藝性較差。

綜上所述，現有臥鋪包間存在以下幾個問題：

1、空間利用率低，上鋪無茶桌；

2、各部件比較獨立，安裝比較繁瑣，安裝難度較大；

3、包間內各部件的連接點多，工藝性差；

4、現有的臥鋪包間采用直棱直角的房間結構，重量和占地面積較大。

實用新型內容

為解決上述技術問題之一，本實用新型提供了一種臥鋪包間，該包間包括：頂板1、側墻2、第一隔墻3、第二隔墻4；

所述第一隔墻3和第二隔墻4的頂部分別與頂板1連接；所述第一隔墻3的一側和第二隔墻4的一側分別與側墻2連接；

所述臥鋪包間內設有位于頂板1下方的上層臥鋪和下層臥鋪；臥鋪的長度方向與車輛的行駛方向一致；上層臥鋪和下層臥鋪形成映射關系；

每層臥鋪沿水平方向包括空間相互連通的第一區域901和第二區域902，所述第一區域901的長度大于第二區域902的長度，每層臥鋪的臥席9位于第一區域901；

每層臥鋪對應的側墻2上均固接具有車窗安裝孔8的車窗安裝板5。

優選地，所述頂板1、側墻2、第一隔墻3和第二隔墻4為一體結構。

優選地，所述側墻2包括：用于連接車廂頂部的頂板連接段6和用于連接車廂底架的包間支撐段7；

所述頂板連接段6為鉛錘方向的變截面的曲面結構；所述包間支撐段7為等截面的平面結構；

每層臥鋪對應側墻2上的車窗安裝板5的截面均與側墻2的截面相匹配。

優選地，所述車窗安裝孔8的上下邊沿均與車窗安裝板5的上下邊沿平行；車窗安裝孔8上邊沿內壁與外壁開孔方向高度差和下邊沿內壁與外壁開孔方向高度差相等。

優選地，所述第一區域901靠近過道，所述第二區域902靠近側墻2；

所述第一隔墻3位于所述第一區域901的位置向包間外部延伸出第一箱桌10；所述第一箱桌10與臥席9空間連通；

所述第二隔墻4位于所述第二區域902的位置向包間內部延伸出第二箱桌11；所述第二箱桌11與包間外空間連通。

優選地，所述第一區域901靠近側墻2，所述第二區域902靠近過道；

所述第一隔墻3位于所述第二區域902的位置向包間內部延伸出第二箱桌11；所述第二箱桌11與包間外空間連通；

所述第二隔墻4位于所述第一區域901的位置向包間外部延伸出第一箱桌10；所述第一箱桌10與臥席9空間連通。

優選地，所述箱桌的與臥席9相反的一側設有扶手17。

優選地，所述第二隔墻4位于第一區域901的位置設有空心腔體的靠背。

優選地，所述第二隔墻4上位于與所述靠背相反一側的墻面上設有腳蹬12；

所述腳蹬12包括具有開口的用于容納人體前腳掌，并提供踩踏的腔體；所述開口位于所述第二隔墻4上與所述靠背相反一側的墻面上，所述腔體從開口處延伸至所述靠背的空心腔體內。

優選地，該包間進一步包括：分別設置在第一隔墻3的另一側和第二隔墻4的另一側上的順墻13。

優選地，所述順墻13上設有上鋪擋板14、下鋪擋板15、鋪梯16以上三種中的至少一種。

優選地，所述側墻2和/隔墻上對應每層臥鋪上均設有閱讀燈18、電源插座、輔助掛件19以上三種中的至少一種。