[實用新型]一種橫梁專用吊具

有效

• 申請號: 201720643171.5
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN206842856U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 張浩
• 申請（專利權）人: 合肥江淮鑄造有限責任公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 黃少波,金凱

技術領域

本實用新型涉及汽車工裝領域，特別是一種橫梁專用吊具。

背景技術

車架在保證車整機使用壽命和可靠性方面起著決定性左右，車架上橫梁不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還用以支撐客車上主要部件，通常客車車架約有5根至6根橫梁。車架上橫梁主要是增強車架整體結構的穩定性，同時還具有承載、傳力、和增強車架強度剛度的作用。

現有一款呈工字型結構的橫梁，為了便于施工人員的吊裝操作，需要研發一種專用的吊具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橫梁專用吊具，設計合理，結構簡單可靠，便于施工人員的吊裝操作。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種橫梁專用吊具，包括互為對稱結構的左鉤部和右鉤部，所述左鉤部和右鉤部均包括下橫梁，斜梁以及上縱梁，所述下橫梁與斜梁、上縱梁依次通過圓弧過渡連接為一體，所述下橫梁的端部向上彎延成L型并于彎延部分固定有第一限位塊，所述下橫梁與斜梁的連接處固定有第二限位塊；所述左鉤部的上縱梁與右鉤部的上縱梁相互貼合固定，左鉤部的斜梁與右鉤部的斜梁之間連接有中橫梁，兩個所述的斜梁與中橫梁構成等腰三角結構，所述左鉤部的下橫梁與右鉤部的下橫梁相互平行；所述右鉤部的上縱梁的上端連接有與之一體成型的吊環，所述吊環的中心位于第一限位塊的上方。

進一步，所述中橫梁上與下橫梁相背離的一側固定有把手。

本實用新型的設計合理，充分滿足橫梁的吊裝需求，安全可靠，便于操作，結構簡單，制作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的側視圖；

圖4是本實用新型與橫梁的裝配示意圖；

其中：1-左鉤部，2-右鉤部，3-下橫梁，4-斜梁，5-上縱梁，6-第一限位塊，7-第二限位塊，8-中橫梁，9-吊環，10-把手，11-橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

參照圖1至圖3所示的一種橫梁專用吊具，包括互為對稱結構的左鉤部1和右鉤部2，所述左鉤部1和右鉤部2均包括下橫梁3，斜梁4以及上縱梁5，所述下橫梁3與斜梁4、上縱梁5依次通過圓弧過渡連接為一體，所述下橫梁3的端部向上彎延成L型并于彎延部分固定有第一限位塊6，所述下橫梁3與斜4梁的連接處固定有第二限位塊7；所述左鉤部1的上縱梁5與右鉤部2的上縱梁5相互貼合固定，左鉤部1的斜梁4與右鉤部2的斜梁4之間連接有中橫梁8，兩個所述的斜梁4與中橫梁8構成等腰三角結構，所述中橫梁8上與下橫梁3相背離的一側固定有把手10。所述左鉤部1的下橫梁3與右鉤部2的下橫梁3相互平行；所述右鉤部2的上縱梁5的上端連接有與之一體成型的吊環9，所述吊環9的中心位于第一限位塊6的上方。

參照圖4所示，吊裝時，本實用新型的左鉤部1和右鉤部1伸入橫梁11的內部空腔，第一限位塊6和下橫梁3的L型端部與橫梁11內腔中部突出接觸限位，第二限位塊7則與內腔邊緣接觸限位，吊環9位于第一限位塊6上方保證吊裝重心，工作人員可通過把手10進行一定程度的推送。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。