[實用新型]一種汽車前輪轂澆注系統

有效

• 申請號: 201720643156.0
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN207154675U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 楊梅
• 申請（專利權）人: 合肥江淮鑄造有限責任公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/28
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 黃少波,金凱

技術領域

本實用新型涉及鑄造領域，特別是一種汽車前輪轂澆注系統。

背景技術

目前，汽車前輪轂的澆注系統如圖2和圖3所示，通常采用垂直澆注方式：鐵水從澆口杯1進入直澆道2，翻轉進入搭接3，再翻轉進入橫澆道4，流經冒口5，最后通過內澆口6流入產品型腔形成產品前輪轂7，由于采用垂直澆注方式，內澆口6的位置正對于產品型腔內前輪轂的上端的法蘭臺階側面，按此工藝系統澆注時，易導致產品產生較多的縮孔或縮松，降低了產品的合格率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前輪轂澆注系統，減少產品的縮孔和縮松，提高產品的合格率。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種汽車前輪轂澆注系統，包括澆口杯，與澆口杯連接的橫澆道，與橫澆道連接的冒口以及與冒口連接的內澆口，所述橫澆道與冒口之間設有濾網，所述內澆口正對于產品型腔內前輪轂的上端的法蘭臺階底面。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的澆注系統設計合理，采用水平澆注方式，鐵水從澆口杯進入橫澆道，通過濾網避渣后，流經冒口，最后通過內澆口流入產品型腔形成前輪轂產品，內澆口的位置正對于產品法蘭臺階的底部，不易因熱節較大而形成縮孔或縮松，并可以及時對產品進行補縮，經實踐極大的減少了縮孔和縮松現象，提高了產品的合格率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是現有前輪轂澆注系統的主視圖；

圖3是現有前輪轂澆注系統的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

參照圖1所示的一種汽車前輪轂澆注系統，包括澆口杯11，與澆口杯11連接的橫澆道12，與橫澆道12連接的冒口14以及與冒口14連接的內澆口15，所述橫澆道12與冒口14之間設有濾網13，所述內澆口15正對于產品型腔內前輪轂16的上端的法蘭臺階底面。

參照圖2和圖3所示的現有的汽車前輪轂澆注系統，采用垂直澆注方式：鐵水從澆口杯1進入直澆道2，翻轉進入搭接3，再翻轉進入橫澆道4，流經冒口5，最后通過內澆口6流入產品型腔形成產品前輪轂7，由于采用垂直澆注方式，內澆口6的位置正對于產品型腔內前輪轂7的上端的法蘭臺階側面，按此工藝系統澆注時，易導致產品產生較多的縮孔或縮松，降低了產品的合格率。

本實用新型采用水平澆注方式，鐵水從澆口杯11進入橫澆道12，通過濾網13避渣后，流經冒口14，最后通過內澆口15流入產品型腔形成前輪轂16，內澆口15的位置正對于前輪轂16的法蘭臺階的底部，不易因熱節較大而形成縮孔或縮松，并可以及時對產品進行補縮，經實踐極大的減少了縮孔和縮松現象，提高了產品的合格率。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。