[實用新型]一種發動機缸蓋密封裝置

有效

• 申請號: 201720641507.4
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN207066692U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 許雄兵;霍大華;李國照
• 申請（專利權）人: 襄陽鈦虎動力工程有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙)42212
• 代理人: 胡清堂

技術領域

本實用新型涉及密封裝置，具體涉及一種發動機缸蓋密封裝置，用于發動機缸蓋的氣密性檢測。

背景技術

現有的汽車發動機缸蓋氣密性檢測主要采用的是氣檢法，即：首先對缸蓋的水道、油道或者氣道上的檢測孔進行堵塞密封，使缸蓋內腔形成一封閉的腔體，然后往該腔體內注入高壓氣體，最后檢測水道、油道或者氣道中的氣壓，針對檢測得到的氣壓值來判斷該水道、油道或者氣道的氣密性。然而目前對檢測孔的堵塞密封一般是采用專用的工裝來堵住檢測孔，這種方法工藝復雜，裝配繁瑣，耗時耗力。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機缸蓋密封裝置，可以將此密封裝置直接擰緊在檢測孔中，安裝和拆卸都很方便，解決了現有工裝密封工藝復雜的問題，提高了氣密性檢測的效率。

本實用新型的技術方案是：

一種發動機缸蓋密封裝置，包括依次同軸連接的固定部、連接軸、限位部、推頭及六角螺栓，所述固定部為圓柱形結構，在固定部上設有用于與發動機缸蓋擰緊的螺紋，所述限位部為圓板結構，所述限位部朝向連接軸的一面設有環形密封圈。

進一步地，所述環形密封圈的內徑大于連接軸的直徑，所述環形密封圈的外徑小于限位部的直徑。

進一步地，所述環形密封圈為橡膠制作的一體成型結構。

進一步地，為了保證密封效果，在限位部朝向連接軸的一面設有與環形密封圈配合的環形凹槽，所述環形凹槽的深度小于環形密封圈的高度。

進一步地，所述推頭為圓臺結構，推頭的直徑小于限位部的直徑。

進一步地，所述固定部、連接軸、限位部、推頭、六角螺栓、螺紋及環形凹槽為一體成型結構。

為了滿足密封要求，在限位部朝向連接軸的一面設置環形密封圈，以保證密封效果。

本實用新型提供的一種發動機缸蓋密封裝置，在使用時直接將該密封裝置放在待檢測的水孔、油孔或者氣孔中，擰緊六角螺栓，則通過固定部外圓周上的螺紋和檢測孔配合擰緊，限位部上的環形密封圈將檢測孔密封，則完成了對檢測孔的塞堵密封；待檢測結束后，松開六角螺栓，拔出該密封裝置即可。

需要說明的是，本實用新型提供的一種發動機缸蓋密封裝置是根據缸蓋的規格型號具體設計的。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種發動機缸蓋密封裝置結構簡單，使用方便，只需將該裝置直接擰入待檢測孔中即可達到密封效果，極大地提高了缸蓋氣密性檢測試驗的效率，同時也保證了密封效果，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的正面視圖。

圖3是本實用新型的仰視圖。

圖4是本實用新型的中軸剖視圖。

圖中所示：1-固定部，2-連接軸，3-限位部，4-推頭，5-六角螺栓，6-螺紋，7-環形密封圈，8-環形凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，應當理解的是此處所描寫的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供的是一種發動機缸蓋密封裝置，用于發動機缸蓋氣密性檢測試驗中對檢測孔的封堵，其結構如圖1-4所示，包括依次同軸連接的固定部1、連接軸2、限位部3、推頭4及六角螺栓5，所述固定部1為圓柱形結構，在固定部1上設有用于與發動機缸蓋擰緊的螺紋6，所述限位部3為圓板結構，所述限位部3朝向連接軸2的一面設有環形密封圈7。

進一步地，如圖3-4所示，所述環形密封圈7的內徑大于連接軸2的直徑，所述環形密封圈7的外徑小于限位部3的直徑。

進一步地，所述環形密封圈7為橡膠一體成型結構。

進一步地，所述推頭4為圓臺結構，推頭4的直徑小于限位部3的直徑。

進一步地，如圖4所示，為了滿足密封要求，在限位部3上設置一個環形密封圈7，在限位部3朝向連接軸2的一面還可以設有與環形密封圈7配合的環形凹槽8，所述環形凹槽8的深度小于環形密封圈7的高度。

進一步地，所述固定部1、連接軸2、限位部3、推頭4、六角螺栓5、螺紋6及環形凹槽8為一體成型結構。

本實用新型的使用方法為：