[實(shí)用新型]節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720641350.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN206826900U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董曉妮;張學(xué)鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司;上海中車漢格船舶與海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): B63H21/17
• 分類號(hào): B63H21/17
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 黃佳麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電力推進(jìn)船舶的應(yīng)用之所以越來(lái)越廣泛，其中一個(gè)重要的原因是節(jié)能減排。其節(jié)能減排的原因之一是電力推進(jìn)系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載大小決定運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)，并盡量保證每個(gè)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在高效區(qū)(通常是發(fā)電機(jī)組額定功率的80％)，從而使燃油充分燃燒做功，同時(shí)達(dá)到減少排放的目的。但是船舶的運(yùn)行工況在很多情況下使得發(fā)電機(jī)組很難能夠真正運(yùn)行在設(shè)計(jì)時(shí)80％的高效區(qū)，這就使得設(shè)計(jì)的節(jié)能減排在實(shí)際運(yùn)行時(shí)大打折扣。

目前電力推進(jìn)系統(tǒng)的形式絕大多數(shù)是交—直—交，即先將若干臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的工頻交流電整流成直流電，再將直流電逆變成頻率、電壓可調(diào)的交流電，然后再供給推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)電機(jī)組發(fā)出工頻交流電，并與主配電板形成電站，經(jīng)過主配電板向變頻器供電，變頻器將工頻交流電變成電壓、頻率均可連續(xù)調(diào)節(jié)的交流電供給推進(jìn)電機(jī)。

變頻器由整流器和逆變器組成。整流器負(fù)責(zé)將發(fā)電機(jī)組發(fā)出的工頻交流電變成直流電，而逆變器又將直流電逆變成電壓頻率均可調(diào)節(jié)的交流電。通常設(shè)備廠家會(huì)將整流和逆變兩部分做在一起形成變頻器成套供貨。

以上方案的主要缺陷有二：1、不能保證發(fā)電機(jī)組總是運(yùn)行于最佳的運(yùn)行工況，即燃油消耗率最低、排放最小的工況，達(dá)不到節(jié)能減排的目的；2、在船舶進(jìn)行小幅度運(yùn)行調(diào)動(dòng)時(shí)，必須起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，浪費(fèi)能源，且排放污染都較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的提供的一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，增設(shè)蓄電池，當(dāng)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷不足時(shí)自動(dòng)為蓄電池充電，以保證運(yùn)行發(fā)電機(jī)組剛好運(yùn)行在高效區(qū)；當(dāng)船舶在碼頭或者運(yùn)行中需要進(jìn)行掉頭、轉(zhuǎn)彎、短距離行駛等小幅度動(dòng)作時(shí)，可利用動(dòng)力蓄電池供電，無(wú)需起動(dòng)發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)零排放及燃油消耗，做到真正的節(jié)能減排；克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，解決了上述的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括，至少一組發(fā)電機(jī)組、配電板、至少一個(gè)整流器、與整流器一一對(duì)應(yīng)的逆變器、與逆變器一一對(duì)應(yīng)的推進(jìn)電機(jī)、充電器和蓄電池；發(fā)電機(jī)組與配電板相連；整流器與配電板相連；逆變器與整流器相連；推進(jìn)電機(jī)與逆變器相連；充電器與配電板相連；蓄電池一端與充電器相連，另一端分別與各個(gè)整流器和逆變器的連接點(diǎn)相連。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：充電器通過充電開關(guān)與配電板相連。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：配電板具有配電開關(guān)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：發(fā)電機(jī)組通過供電開關(guān)與配電板連接。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：整流器通過驅(qū)動(dòng)開關(guān)與配電板相連。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：當(dāng)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷小于充電功率，充電器向蓄電池充電。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：充電功率為發(fā)電機(jī)組額定功率的80％。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：配電板具有功率管理模塊，充電器通過通訊電纜與功率管理模塊相連；充電器從功率管理模塊獲取充電功率。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征：推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳運(yùn)行。

實(shí)用新型的作用與效果

本實(shí)用新型提供一種節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)，使發(fā)電機(jī)組一直運(yùn)行于額定功率的設(shè)定值左右，保證柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性最好和排放最小；用蓄電池作為補(bǔ)充動(dòng)力源，做到零排放、零污染；在對(duì)排放要求高的碼頭等區(qū)域或掉頭、轉(zhuǎn)彎、短距離行駛時(shí)等小負(fù)荷工況用蓄電池提供能量進(jìn)行推進(jìn)；多數(shù)工況可保證發(fā)電機(jī)組處于最佳運(yùn)行工況，真正達(dá)到節(jié)能減排；在船舶進(jìn)行小幅度運(yùn)行時(shí)，無(wú)需起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，利用動(dòng)力蓄電池為推進(jìn)系統(tǒng)提供電能，達(dá)到真正的無(wú)污染、零排放。

附圖說明

圖1是節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

圖1是節(jié)能減排的電力推進(jìn)系統(tǒng)的電路圖。