[實用新型]船用光伏發電系統

有效

• 申請號: 201720641348.8
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN206835029U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 董曉妮;姚世強
• 申請（專利權）人: 北車船舶與海洋工程發展有限公司;上海中車漢格船舶與海洋工程有限公司
• 主分類號: H02S10/10
• 分類號: H02S10/10;H02S10/20
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 黃佳麗

技術領域

本實用新型涉及一種船用光伏發電系統。

背景技術

為了船舶在各種不同工況下，如航行、作業、停泊、應急等情況下，保證船員生活、工作、助航設備正常運行，目前船舶一般會配置一臺或幾臺發電機組為全船供電。發電機組由原動機和發電機及其附屬設備組成。現有船用發電機組主要是柴油發動機和LNG燃氣發動機，其主要缺陷是：需要燃用柴油或液態天然氣，成本高，經濟性差；對環境污染嚴重，尤其是柴油機，排放顆粒物多。

而太陽能是一種可利用的非常寶貴的可再生能源，相對于人類發展歷史而言是一種取之不盡、用之不竭的清潔能源。在全球氣候變暖、人類生態環境惡化、常規能源資源短缺并造成環境污染的形勢下，太陽能光伏發電技術普遍得到各國政府的重視和支持。迄今為止，太陽能的開發和利用已經歷了幾十年的發展，光伏產業也已經初步形成完整的產業鏈，已成為綠色領域的前沿技術并成熟應用，但是在船舶領域仍未得到廣泛應用。

實用新型內容

本實用新型的提供的一種船用光伏發電系統，利用船舶上層甲板安裝太陽能光伏電池進行發電，并供給用電設備，這將大大節約燃油用量，并且減少噪音，實現零排放；克服現有的技術缺陷，解決了上述的技術問題。

本實用新型提供一種船用光伏發電系統，包括，至少一組原動機發電機組、配電板、至少一個并網逆變器、與并網逆變器一一對應的光伏匯流箱和若干個太陽能光伏電池組；原動機發電機組與配電板相連；并網逆變器與配電板相連；光伏匯流箱與并網逆變器相連；任意個太陽能光伏電池組分別與光伏匯流箱相連。

進一步，本實用新型提供一種船用光伏發電系統，還可以具有這樣的特征：還包括充電器和蓄電池；充電器與配電板相連；蓄電池與充電器相連。

進一步，本實用新型提供一種船用光伏發電系統，還可以具有這樣的特征：太陽能光伏電池組設置在船舶的上層甲板位置。

進一步，本實用新型提供一種船用光伏發電系統，還可以具有這樣的特征：并網逆變器通過并網開關與配電板相連。

進一步，本實用新型提供一種船用光伏發電系統，還可以具有這樣的特征：充電器通過充電開關與配電板相連。

進一步，本實用新型提供一種船用光伏發電系統，還可以具有這樣的特征：配電板具有配電開關。

進一步，本實用新型提供一種船用光伏發電系統，還可以具有這樣的特征：原動機發電機組通過供電開關與配電板連接。

實用新型的作用與效果

本實用新型提供一種船用光伏發電系統，利用船舶上層甲板安裝太陽能光伏電池進行發電，并供給用電設備；利用清潔能源，即太陽能發電，解決船舶小功率用電問題；解決應急蓄電池不起動船用發電機組時的充電問題；降低船用燃油用量，投資回報率高；節能環保，零排放，無污染，無噪音。

附圖說明

圖1是船用光伏發電系統的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。

圖1是船用光伏發電系統的電路圖。

如圖1所示，船用光伏發電系統：兩組原動機發電機組G1和G2、配電板10、四個并網逆變器20、4個光伏匯流箱和若干個太陽能光伏電池組40、充電器50和蓄電池60。本實施例中，以兩組原動機發電機組G1和G2為例，實際可以根據需要配置若干組原動機發電機組。同樣，并網逆變器、光伏匯流箱和太陽能光伏電池組構成的光伏電站以4組為例，實際可以根據需要配置若干組光伏電站。原動機發電機組與光伏電站共同組成船舶電站。

兩組原動機發電機組G1和G2分別通過供電開關1、2與配電板10相連，船用原動機發電機組可向船舶提供工頻交流電。

原動機發電機組和光伏電站通過配電板10形成一個船舶電站。配電板10將原動機發電機組和光伏電站提供的電能匯集于匯流排，并通過各負載開關向船上的用電設備提供電能。配電板10具有配電開關11以連接兩組柴油發電機組G1和G2。

并網逆變器分別通過并網開關21與配電板10相連。并網逆變器20將直流電逆變為與原動機發電機組電站頻率、電壓、相位一致的交流電，最終將太陽能資源變成的電能提供給船舶電站。

光伏匯流箱30與并網逆變器20一一對應相連。光伏匯流箱30是對太陽能組40進行串并聯的組合，輸出符合應用要求的直流電，同時也具有一定的安全保護作用，如防雷。