[實用新型]用于離線吹掃車載微粒捕集器的再生裝置

有效

• 申請號: 201720641179.8
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN207363737U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 黃黎敏;黃利錦;毛欣
• 申請（專利權）人: 貴州黃帝車輛凈化器有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及用于離線吹掃車載微粒捕集器的再生裝置。所述再生裝置包括：機架，所述機架分成上層、中層和下層；設置在所述中層上的旋轉臺，其用于支承微粒捕集器并且可使其沿微粒捕集器的中心線旋轉；設置在所述旋轉臺上方的負壓密封罩，其能夠沿垂直方向移動以密封旋轉臺或將其露出；噴嘴管，其設置在所述負壓密封罩的頂部，對準所述旋轉臺，并且與設置在機架上層上的儲氣管連通；設置在所述負壓密封罩上的XZ移動臺，其能夠驅動噴嘴管沿著X軸方向平移或沿Z軸方向上下移動；設置在所述旋轉臺下方且與所述旋轉臺連通的吸塵漏斗；和通過管道與所述吸塵漏斗連通的集塵機。

技術領域

本實用新型涉及再生裝置，更具體而言涉及用于對車載微粒捕集器進行吹掃的再生裝置，以及利用再生裝置對車載微粒捕集器進行離線吹掃的方法，屬于柴油車排放后處理領域。

背景技術

隨著歐5排放標準的執行，柴油機微粒捕集器(DPF)成為柴油車輛中的一種不可或缺的技術。近年來，隨著機動車保有量的增加，機動車排放逐漸成為中國大城市空氣污染的主要來源。在北京市大氣PM2.5的來源中，機動車尾氣排放的分擔率高達22％。而且，機動車排放的顆粒物主要來自于柴油車。隨著中國近年來日趨嚴格的柴油機動車排放控制法規的出臺，DPF的應用將具有廣闊的市場前景。

柴油機排氣中PM就是我們所看得到排氣管排出的“黑煙”，其主要由碳煙、有機可溶成分以及硫酸鹽組成，生成的主要條件是柴油機擴散燃燒中的高溫和局部缺氧，混合氣形成極不均勻，燃料裂解而生成碳煙；這些碳煙還回吸附一些大分子的HC,加之柴油含硫量較高，其中可能形成硫酸鹽，也會產生碳煙；另外潤滑油通過活塞與氣缸壁間隙進入燃燒室而不能充分燃燒也是PM形成的另一主要原因。

柴油機排氣PM直徑非常小，大部分粒徑在0.1-20μm之間。這些大量排放出來的PM對人體呼吸系統危害極大。吸附在柴油機排氣PM表面的可溶有機物具有誘變作用，其組分的90％以上為致癌物質。飄浮在大氣中的PM除了對人體的健康又不良影響外，還影響大氣可見度、植物的生長和建筑物外觀的壽命。

微粒捕集器DPF是目前國際上公認的、最實用有效的微粒后處理技術，DPF是可以有效的攔截柴油發動機所產生的碳煙顆粒物PM。柴油機排出的含有PM的黑色尾氣，通過專門的管道進入DPF，當尾氣通過DPF時，其中PM經微孔過濾被攔截吸附在過濾體上，最后變成潔凈的無色氣體排入到大氣，黑煙凈化率可以達到90％以上。隨著工作時間的增長，DPF內沉積的PM量增加，造成柴油機排氣背壓急聚上升，嚴重影響柴油機的正常工作，因此必須及時地清除積聚在DPF內的PM，即DPF再生。

目前對DPF主動強制再生的方法有電加熱再生、噴油助燃再生、微波加熱再生、紅外線加熱再生等，這些再生方法需要額外消耗大量電能和燃油，而且再生時間長、不能在線再生、再生率低等缺點，很難在大功率柴油發動機排放凈化中大量的實際應用。

在2016年10月26日公開的中國專利申請第201610508583.8中公開了一種反洗裝置，在該反洗裝置中，利用空爆壓力，采用多個吹洗孔來對DPF進行吹洗。然而，在該裝置中，由于同時采用多個吹洗口，導致需要非常高的空氣壓力，這增加了設備要求；同時，該裝置只是簡單采用旋轉吹洗槍的方式來進行吹掃，因此不能對DPF的每個孔進行吹掃，因此，難以保證每個孔都能被徹底吹掃。

因此，在本領域中仍然需要一種能夠在離線的情況下對車載微粒捕集器進行吹掃從而恢復其過濾功能的再生裝置。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種反吹式再生裝置，該裝置利用壓縮空氣反吹DPF，使其每個孔都能被徹底吹洗，提高了再生效率，延長了DPF的繼續使用周期。