[實用新型]一種無死角腳踏自行車有效
| 申請號: | 201720640305.8 | 申請日: | 2017-06-05 |
| 公開(公告)號: | CN206856923U | 公開(公告)日: | 2018-01-09 |
| 發明(設計)人: | 亓永強 | 申請(專利權)人: | 亓永強 |
| 主分類號: | B62M21/00 | 分類號: | B62M21/00 |
| 代理公司: | 青島申達知識產權代理有限公司37243 | 代理人: | 戴武軍 |
| 地址: | 271199 山東省萊蕪市萊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 死角 腳踏 自行車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種腳踏自行車的改進,具體的說是一種無死角腳踏自行車。
背景技術
目前使用的腳踏自行車,包括自行車車架、前輪、后輪、把手、車座、驅動鏈輪、驅動軸、左腳踏柄、右腳踏柄和鏈條,驅動鏈輪通過鏈條與后輪上的鏈輪連接,驅動鏈輪的中部通過驅動軸設置在自行車車架的中部,在驅動軸的兩端分別固定設有左腳踏柄和右腳踏柄,通過轉動左腳踏柄和右腳踏柄,從而使驅動鏈輪旋轉,左腳踏柄和右腳踏柄的安裝角度為180度。其不足之處在于:在左腳踏柄和右腳踏柄旋轉的360度的過程中,每個腳踏柄只有120度的范圍是做功的,即從前上方腳踏柄與豎直方向的夾角30度開始,向前下方逆時針旋轉120度范圍內,是一個用力做功的過程;在驅動鏈輪旋轉360度的范圍內,在左腳踏柄和右腳踏柄的配合作用下,各有120度的用力做功的過程,其他為不做功的角度范圍,即在豎直方向的前后30度范圍內,為死角區域。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單,消除驅動鏈輪上的死角區域的無死角腳踏自行車。
為了達到以上目的,本實用新型所采用的技術方案是:該一種無死角腳踏自行車,包括自行車車架、驅動軸、驅動鏈輪、鏈條、左腳踏柄和右腳踏柄,驅動鏈輪通過驅動軸設置在自行車車架上,驅動鏈輪通過鏈條與自行車車架后部的后輪連接傳動,在驅動軸的兩端分別固定設有左腳踏柄和右腳踏柄,左腳踏柄和右腳踏柄的安裝方向相反,即安裝角度呈180度,其特征在于:在驅動軸上固定設有與驅動鏈輪同步轉動的大齒輪,在自行車車架上通過轉軸設有小齒輪,大齒輪和小齒輪嚙合傳動,大齒輪與小齒輪的嚙合比為2:1,即大齒輪旋轉一圈,小齒輪旋轉兩圈,自行車車架上固定設有固定銷,小齒輪的周邊沿上設有定位銷,彈簧的兩端分別設置在固定銷和定位銷上,這樣,驅動鏈輪在左腳踏柄和右腳踏柄的驅動下逆時針旋轉,大齒輪同步逆時針旋轉,小齒輪則順時針旋轉。
所述的小齒輪的周邊沿上設有調節槽,定位銷通過螺栓固定設在調節槽內。
所述的大齒輪的圓心、小齒輪的圓心和固定銷在一條直線上。
所述的小齒輪上的定位銷位于大齒輪和小齒輪的嚙合處時,所述的左腳踏柄與豎直方向上部的圓周夾角為135度。
本實用新型的有益效果在于:在普通自行車的基礎上,增加了相互嚙合的大齒輪和小齒輪,通過小齒輪上彈簧的蓄力作用,使驅動鏈輪的死角區域在彈簧拉力作用下驅動旋轉,從而消除了驅動鏈輪上的死角區域,提高了腳踏自行車騎行的效率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構主視示意圖。
圖2為本實用新型的左腳踏柄位于發力起始狀態時的放大示意圖。
圖3為本實用新型的左腳踏柄位于發力結束狀態時的放大示意圖。
圖4為本實用新型的右腳踏柄位于發力起始狀態時的放大示意圖。
圖中:1、自行車車架;2、驅動鏈輪;3、左腳踏柄;4、右腳踏柄;5、鏈條;6、大齒輪;7、小齒輪;8、固定銷;9、定位銷;10、彈簧;11、調節槽;12、驅動軸。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3、圖4制作本實用新型。該一種無死角腳踏自行車,包括自行車車架1、驅動軸12、驅動鏈輪2、鏈條5、左腳踏柄3和右腳踏柄4,驅動鏈輪2通過驅動軸12設置在自行車車架1上,驅動鏈輪2通過鏈條5與自行車車架1后部的后輪連接傳動,在驅動軸12的兩端分別固定設有左腳踏柄3和右腳踏柄4,左腳踏柄3和右腳踏柄4的安裝方向相反,即安裝角度呈180度,其特征在于:在驅動軸12上固定設有與驅動鏈輪2同步轉動的大齒輪6,在自行車車架1上通過轉軸設有小齒輪7,大齒輪6和小齒輪7嚙合傳動,大齒輪6與小齒輪7的嚙合比為2:1,即大齒輪6旋轉一圈,小齒輪7旋轉兩圈,自行車車架1上固定設有固定銷8,小齒輪7的周邊沿上設有定位銷9,彈簧10的兩端分別設置在固定銷8和定位銷9上,這樣,驅動鏈輪2在左腳踏柄3和右腳踏柄4的驅動下逆時針旋轉,大齒輪6同步逆時針旋轉,小齒輪7則順時針旋轉。
所述的小齒輪7的周邊沿上設有調節槽11,定位銷9通過螺栓固定設在調節槽11內,這樣,可以針對定位銷9的安裝位置做適當的微調。
所述的大齒輪6的圓心、小齒輪7的圓心和固定銷8在一條直線上。
所述的小齒輪7上的定位銷9位于大齒輪6和小齒輪7的嚙合處時,所述的左腳踏柄3與豎直方向上部的圓周夾角A為135度。
所述的左腳踏柄3與豎直方向上部的圓周夾角A為30度時,此為左腳踏柄3的發力起始狀態,如圖2,大齒輪6和小齒輪7的嚙合點與小齒輪7上的定位銷9的圓周夾角B為150度。
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