[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車電池箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720639602.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN206820040U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志農(nóng);楊瀾;覃章鋒;羅宗鴻;盧祥軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌航空大學(xué)
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/659;B60K1/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所36122
• 代理人: 張文杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池箱體。

背景技術(shù)

目前純電動(dòng)汽車完全以二次能源電力作為動(dòng)力源，以電動(dòng)機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，因此噪聲低、無污染，且因使用單一的電能源，所以受到了廣大消費(fèi)者的喜愛。電池的熱相關(guān)問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。要設(shè)計(jì)一個(gè)行之有效的熱管理系統(tǒng)，引入電池管理系統(tǒng)來完成下面任務(wù)：:1）電池和環(huán)境溫度的準(zhǔn)確測(cè)量與監(jiān)控；2）溫度過高時(shí)的有效散熱；3）低溫條件下的快速加熱；4）電池包內(nèi)有害氣體的有效通風(fēng)；5）整個(gè)電池組溫度均勻性的保證。但是單單靠這些是不夠的，還需要引入對(duì)電池的冷卻系統(tǒng)，目前冷卻方式的選擇主要有風(fēng)冷，水冷。但是風(fēng)冷效果不好，水冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上復(fù)雜成本高。因此需要一種新的冷卻散熱系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車風(fēng)冷效果不好，水冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上復(fù)雜成本高的不足，提出了一種電動(dòng)汽車電池箱。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的。電動(dòng)汽車電池箱體，包括箱蓋、箱體、鏈板以及電池模組，所述箱蓋和箱體互接，箱體內(nèi)固定安裝有電池模組，所述電池模組通過鏈板串聯(lián)接；所述電池模組包括左固定板、右固定板、固定條、固定底板、上蓋和電池組；所述電池組的兩端分別通過左固定板和右固定板固定安裝在上蓋與固定底板之間，所述電池組的前后兩面分別通過固定條鎖緊；所述電池組由電池套件和連接板組成，且電池套件通過頂部對(duì)應(yīng)的連接板連接；

所述電池套件包括支架以及與支架連接的單體電芯，支架和單體電芯的外側(cè)分別裝有相變板，支架外側(cè)的相變板外裝有電芯間隔墊。

所述支架呈框形，且上框邊分別開設(shè)有正極耳安裝槽口和負(fù)極耳安裝槽口，支架兩側(cè)框邊設(shè)置有的支腳。

所述單體電芯的上邊設(shè)置有正極耳和負(fù)極耳，正極耳和負(fù)極耳分別與支架上框邊的正極耳安裝槽口和負(fù)極耳安裝槽口對(duì)應(yīng)，且單體電芯的正極耳和負(fù)極耳分別穿過支架正極耳安裝槽口和負(fù)極耳安裝槽口露出支架。

所述相變板由彎曲薄壁銅管和固定密封體組成，彎曲薄壁銅管的兩端密閉,在彎曲薄壁銅管的內(nèi)部中充有相變材料,充有相變材料的彎曲薄壁銅管安裝在密封體中。

本實(shí)用新型的每個(gè)單體鋰電池內(nèi)部采用了兩個(gè)相變板組成一個(gè)小單元，內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝配靈活可調(diào)、適用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠；電池箱體積小，攜帶方便和更換都很容易，因而解決了充電難題；更換后的電動(dòng)汽車電池箱可以送到專門的機(jī)構(gòu)維修、保養(yǎng)或者銷毀，從而有利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源；采用了相變板，使電池的散熱效果更好，且設(shè)計(jì)簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中電池模組3立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中電池模組3爆炸示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中電池組320爆炸示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中電池套件322爆炸示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中相變板3222結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-箱蓋，2-箱體，3-電池模組，300-鏈板，301-左固定板，302-右固定板，303-固定條，304-固定底板，305-上蓋，320-電池組，322-電池套件，321-連接板，3221-電芯間隔墊，3222-相變板，3222A-彎曲的薄壁銅管,3222B-密封體,3223-支架，3224-單體電芯。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。參見圖1至圖7，電動(dòng)汽車電池箱體，包括箱蓋1、箱體2、鏈板4以及電池模組3，所述箱蓋1和箱體2互接，箱體2內(nèi)固定安裝有電池模組3，所述電池模組3通過鏈板4串聯(lián)接；所述電池模組3包括左固定板301、右固定板302、固定條303、固定底板304、上蓋305和電池組320；所述電池組320的兩端分別通過左固定板301和右固定板302固定安裝在上蓋305與固定底板304之間，所述電池組320的前后兩面分別通過固定條303鎖緊；所述電池組320由電池套件322和連接板321組成，且電池套件322通過頂部對(duì)應(yīng)的連接板321連接；所述電池套件322包括支架3223以及與支架3223連接的單體電芯3224，支架3223和單體電芯3224的外側(cè)分別裝有相變板3222，支架3223外側(cè)的相變板3222外裝有電芯間隔墊3221。

所述支架3223呈框形，且上框邊分別開設(shè)有正極耳安裝槽口和負(fù)極耳安裝槽口，支架3223兩側(cè)框邊設(shè)置有的支腳。