[實(shí)用新型]一種建筑施工專用的限寬門有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720638421.6 | 申請(qǐng)日： | 2017-06-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207331515U | 公開（公告）日： | 2018-05-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔣業(yè)余 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 蔣業(yè)余 |
| 主分類號(hào)： | E01F13/00 | 分類號(hào)： | E01F13/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 建筑 施工 專用 限寬門 | ||
本實(shí)用新型公開了一種建筑施工專用的限寬門，包括限寬桿，所述限寬桿頂部焊接有指示牌，所述指示牌通過(guò)夾持板與指向箭頭連接，且夾持板內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位銷，所述指示牌頂部設(shè)置有照明燈，所述限寬桿表面設(shè)置有彈性層，所述彈性層外側(cè)設(shè)置有鏤空層，且鏤空層內(nèi)部設(shè)置有滾輪，所述限寬桿通過(guò)卡接板與緩沖連接桿卡扣連接，所述緩沖連接桿外側(cè)設(shè)置有限位卡塊，所述緩沖連接桿內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述緩沖連接桿通過(guò)定位槽與水泥基層卡扣連接，所述水泥基層上方設(shè)置有緩沖層，且緩沖層兩側(cè)設(shè)置有防水層。本實(shí)用新型中，該限寬門整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，連接穩(wěn)定性較強(qiáng)，具有較強(qiáng)的自我保護(hù)能力，使用磨損較低，實(shí)用性較強(qiáng)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑施工專用的限寬門。
背景技術(shù)
限寬門是通過(guò)兩側(cè)的限寬桿對(duì)道路或者相關(guān)物體進(jìn)行寬度限制的器材，其一般應(yīng)用在道路交通、建筑施工等領(lǐng)域中，尤其在建筑施工領(lǐng)域中，由于地形和施工工藝的限制，需要對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行限寬處理，避免發(fā)生不必要的安全事故，同時(shí)也保護(hù)了建筑施工的快速穩(wěn)定進(jìn)行。
然而現(xiàn)有的建筑施工的限寬門在使用過(guò)程中存在著一些不足之處，一方面限寬門的使用磨損現(xiàn)象較為嚴(yán)重，降低了使用壽命，另一方面限寬門在碰撞時(shí)容易折斷，安全性較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種建筑施工專用的限寬門。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種建筑施工專用的限寬門，包括限寬桿，所述限寬桿頂部焊接有指示牌，所述指示牌通過(guò)夾持板與指向箭頭連接，且夾持板內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位銷，所述指示牌頂部設(shè)置有照明燈，所述限寬桿表面設(shè)置有彈性層，所述彈性層外側(cè)設(shè)置有鏤空層，且鏤空層內(nèi)部設(shè)置有滾輪，所述限寬桿通過(guò)卡接板與緩沖連接桿卡扣連接，所述緩沖連接桿外側(cè)設(shè)置有限位卡塊，所述緩沖連接桿內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述緩沖連接桿通過(guò)定位槽與水泥基層卡扣連接，所述水泥基層上方設(shè)置有緩沖層，且緩沖層兩側(cè)設(shè)置有防水層。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
所述照明燈頂部焊接有用于遮雨的三角形頂蓋板。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
所述滾輪共安裝有多個(gè)，且多個(gè)滾輪均處于同一豎直線上。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
所述彈簧的伸縮幅度最大值為30cm。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
所述限位卡塊為兩段式垂直結(jié)構(gòu)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
所述夾持板的寬度大于指向箭頭的寬度4cm。
本實(shí)用新型中，首先通過(guò)設(shè)置在同一豎直線上的多個(gè)滾輪，能夠在超寬車輛碰撞到限寬桿時(shí)，將車輛對(duì)限寬桿帶來(lái)的摩擦力通過(guò)滾輪進(jìn)行降解，從而降低車輛與限寬桿之間的相對(duì)磨損，延長(zhǎng)了該限寬門的使用壽命，其次通過(guò)緩沖連接桿內(nèi)部設(shè)置的彈簧，能夠在限寬桿受到較大沖擊力時(shí)，將作用力傳導(dǎo)在彈簧上，使得彈簧能夠被拉伸一定的安全距離，進(jìn)而降低限寬桿的的沖擊磨損，也避免了更大的意外事故發(fā)生，最后指向箭頭通過(guò)夾持板和定位銷與指示牌卡扣連接，一方面便于指示箭頭的更換旋轉(zhuǎn)操作，另一方面也增強(qiáng)了指向箭頭的安裝穩(wěn)定性，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種建筑施工專用的限寬門的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型緩沖連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實(shí)用新型指向箭頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說(shuō)明：
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