[實(shí)用新型]物聯(lián)網(wǎng)道閘對(duì)講系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720638247.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207505154U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州咚咚信息技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/40
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/40;G07C9/00;H04B5/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 宋南

本實(shí)用新型提供了一種物聯(lián)網(wǎng)道閘對(duì)講系統(tǒng)，涉及智能道閘控制的技術(shù)領(lǐng)域，包括車(chē)載通信裝置、道閘對(duì)講系統(tǒng)、服務(wù)器和管理終端，道閘對(duì)講系統(tǒng)和管理終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分別與服務(wù)器相連，車(chē)載通信裝置通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)與道閘對(duì)講系統(tǒng)相連；車(chē)載通信裝置生成求助電信息，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將求助電信息進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，道閘對(duì)講系統(tǒng)用于接收車(chē)載通信裝置發(fā)送的求助電信息，并對(duì)求助電信息進(jìn)行處理，得到求助數(shù)字信息，服務(wù)器，用于對(duì)求助數(shù)字信息進(jìn)行分析，生成求助推送信息，管理終端用于根據(jù)求助推送信息生成遠(yuǎn)程控制指令，以及與道閘對(duì)講系統(tǒng)建立語(yǔ)音通信。本實(shí)用新型通過(guò)射頻或者藍(lán)牙方式提高響應(yīng)速度和服務(wù)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能道閘控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及物聯(lián)網(wǎng)道閘對(duì)講系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市汽車(chē)保有量激增，停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷的攀升，相應(yīng)的需要更多無(wú)人值守的自動(dòng)道閘系統(tǒng)，無(wú)論是自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、還是射頻、藍(lán)牙等自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)，常常都存在異常狀況導(dǎo)致不能正常工作，而駕駛員難以及時(shí)和相關(guān)的管理人員進(jìn)行溝通。

傳統(tǒng)的無(wú)對(duì)講道閘系統(tǒng)，主要靠手持對(duì)講機(jī)或者手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程通話(huà)。當(dāng)?shù)篱l出現(xiàn)故障，駕駛員常常需要先打電話(huà)找到相應(yīng)物業(yè)，然后再由物業(yè)指派人去解決，存在不能及時(shí)溝通、解決問(wèn)題的負(fù)面情況。IP(Internet Protocol，網(wǎng)絡(luò)之間互連的協(xié)議)對(duì)講道閘系統(tǒng)，雖然靠網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對(duì)講，但是出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，駕駛員需要停車(chē)熄火下車(chē)，然后再去觸發(fā)對(duì)講求助按鈕，并且管理中心如果沒(méi)有人，還不能及時(shí)響應(yīng)。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有的道閘對(duì)講系統(tǒng)存在求助響應(yīng)慢、解決問(wèn)題效率低的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供物聯(lián)網(wǎng)道閘對(duì)講系統(tǒng)，通過(guò)射頻或者藍(lán)牙方式提高響應(yīng)速度和服務(wù)效率。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種物聯(lián)網(wǎng)道閘對(duì)講系統(tǒng)，其中，包括道閘對(duì)講系統(tǒng)、服務(wù)器和管理終端，還包括車(chē)載通信裝置，所述道閘對(duì)講系統(tǒng)和所述管理終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分別與所述服務(wù)器相連，所述車(chē)載通信裝置通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)與所述道閘對(duì)講系統(tǒng)相連；

所述道閘對(duì)講系統(tǒng)，用于接收所述車(chē)載通信裝置發(fā)送的求助電信息，并對(duì)所述求助電信息進(jìn)行處理，得到求助數(shù)字信息；

所述服務(wù)器，用于對(duì)所述求助數(shù)字信息進(jìn)行分析，生成求助推送信息；

所述管理終端，用于根據(jù)所述求助推送信息生成遠(yuǎn)程控制指令，以及與所述道閘對(duì)講系統(tǒng)建立語(yǔ)音通信。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述道閘對(duì)講系統(tǒng)包括感應(yīng)器；

所述感應(yīng)器，用于通過(guò)與所述車(chē)載通信裝置的通信卡建立通信，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行感應(yīng)和識(shí)別，得到識(shí)別信息，并根據(jù)所述識(shí)別信息控制道閘開(kāi)啟。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述道閘對(duì)講系統(tǒng)還包括對(duì)講裝置；

所述對(duì)講裝置，用于根據(jù)所述語(yǔ)音通信進(jìn)行語(yǔ)音接聽(tīng)和對(duì)講。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述對(duì)講裝置包括揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，還包括移動(dòng)終端；

所述移動(dòng)終端，用于對(duì)所述求助推送信息進(jìn)行應(yīng)答。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，所述管理終端還用于：

設(shè)置運(yùn)維管理信息，并根據(jù)所述運(yùn)維管理信息對(duì)所述移動(dòng)終端進(jìn)行管理。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，還包括路由器；